【车無秘出品】本周国内外汽车圈发生了不少值得关注的事，比如：众泰又放大招了，与保时捷Macan神撞脸；雷克萨斯要出一款“蜘蛛丝”座椅；一汽轿车向集团出售红旗资产；苹果要收购迈凯伦的消息被辟谣；雪佛兰全新科迈罗国内亮相；还有5家新能源车企骗补事件。下面壹周秘闻，我们就一件一件的说来。
众泰B12是其S系列的第二款SUV，或命名为众泰SR8。从曝光的官图来看，新车外观造型与Macan极其相似，“鲨鱼式”前脸搭配梯形进气格栅，大灯组犀利时尚，整个前脸前卫而富有层次感。车身线条流畅且犀利，侧面采用贯穿式腰线设计，具有与轿跑类似的风格。
内饰布局与保时捷Macan极为相似，中控台采用了全真皮包裹，在空调出风口周围采用了镀铬饰条装饰并搭配木纹饰板，提升了内饰档次。此外，新车配有三辐式多功能方向盘、大尺寸中控屏幕、一体式液晶仪表盘等，并在换挡杆周围集成了众多功能按键。
动力方面，新车将搭载一台代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，传动系统与发动机匹配或是5速手动和6速双离合变速箱。据悉，新车有望在今年年内正式上市销售。
座椅靠背和坐垫部分材料由坚固又环保的 QMONOS 人工合成蜘蛛丝制作，该材料具有非常出色的柔韧性，可以有效吸收车辆震动，提高减震性能。座椅的坐垫和靠背部分采用的是网状凹形结构设计，将更加贴合人体轮廓，具有一定弹性的材料有助于分散个人的重量并提升支撑力，让驾驶者即使长时间开车也能保持一种舒服的状态。
可以说一汽轿车对红旗的复兴也是下了血本，然而超过百亿元的大投入，并没有换来对等的回报。作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7年销量仅为几千辆。一汽轿车2016年上半年营业收入同比减少38.31%，净利润亏损8.26亿元，同比减少613.64%。
投资大、亏损多，在公车改革、市场格局发生变化的今天，没有太多消费者愿意为“中国豪车”买单，红旗已经成为一汽轿车盈利的拖累。在出售红旗后，一汽轿车左手自主（奔腾）、右手合资（一汽马自达）的路线将愈发明显。
此前苹果被曝与英国超跑制造商迈凯伦接触，计划收购后者股权或者考虑展开战略投资。不过消息刚发出就被迈凯伦否决，指出“公司未与苹果就任何潜在投资展开洽谈。”
苹果研发自动驾驶电动车已两年有余，对迈凯伦的科技、工程技艺以及专利组合很感兴趣。例如迈凯伦开发出了一种重量很轻的碳复合材料以及多元合金，这些新型材料在汽车领域有应用前景。对于苹果想造车这件事，收购可能是最快速、一步到位的方法。
近日雪佛兰全新科迈罗正式在国内亮相。新车基于通用Alpha平台打造，并且在车体结构上大量采用铝镁合金材质，在车身减重的同时增加了车身强度。该车将采用上汽通用官方渠道引入国内。外观方面，全新科迈罗延续了老款车型的设计风格，但是整体造型更加犀利兵充满肌肉感。
内饰方面，全新科迈罗的内饰经过重新设计三幅式多功能方向盘采用了平底设计，相比老款车型，新车增加全新的8英寸中控屏，并搭载MyLink系统。此外，新车还有3种驾驶模式可供选择，并配备了电子手刹。
近日财政部公布的5家典型新能源车企骗补名单，他们分别为吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车。目前插电式混合动力客车统一补贴25万元/辆，按车型大小补贴，再加上地方政府补贴，一辆新能源客车可以获得的补贴最高可达100万元。
新能源客车补贴金额之高，面对金钱的利诱，才有不少车企编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录和上传虚假合格证、违规办理机动车行驶证、虚构新能源汽车生产销售业务、虚假申报当年销售新能源汽车数辆等手段进行骗补。
Gigafactory超级工厂在2014年6月24日正式开始动工，从选址到今年揭幕用了近三年的时间。尽管整个工厂的建设进度只完成了总进度的14%，但特斯拉还是等不及了，为Gigafactory举办了盛大的开幕仪式，并且马斯克表示到明年二季度将完成31%的建设进度，并且计划到2020年全部竣工。
克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2016年10月30日起，召回2009年12月3日至2012年9月1日期间生产的部分2011-2013年款进口Jeep大切诺基。召回原因：由于在售后维修车辆遮阳板内饰顶衬过程中，易对车辆遮阳板内的线束造成损坏，使其线束短路，造成梳妆灯失效或引起烧蚀，存在安全隐患。
最近海外媒体首次拍到了宝马全新8系的路试谍照，这款车型定位于旗舰大型轿跑车，新车会有Coupe硬顶和敞篷两种版本。从谍照看新车是双门轿跑车，拥有长长的发动机舱，并且保留了双肾格栅这个经典设计。新车的尾部呈现弧形曲线，很可能会使用掀背设计。
宝马和奥迪都属于豪华品牌中的德国三强之一，作为直接的竞争对手，他们之间的车型也是针锋相对的。虽然不知道是哪一边的研发最先开始，但是奥迪A9的竞争对手宝马新8系也将在2019年亮相。
Future Bus搭载了奔驰的CityPilot半自动驾驶系统。它不仅能够帮助车辆自动在规定的巴士线路内安全行驶，而且无论是红绿灯或到站停车、自动开门与关门，全都不需要司机介入。但为了安全起见，司机仍须坐在驾驶座上监看，以防意外状况发生。
Future Bus的首次公开路试是在欧洲最长的BRT线路，这条线路位于荷兰，全程20公里，最高时速能达到70公里/小时。行驶过程中可进行包括转向、通过十字路口和行人区域等多种操作，无需进行人工干预。这么高大上的公交车，还是投币两元吗？
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