为什么要国产化？首先能解决的是成本问题，国内相对廉价的劳动力与较低的生产成本优势，车企在整车成本控制上更加游刃有余，特别是对原本采取进口方式的豪华品牌而言，国产化的意义更是不言而喻，进口关税为25%，增值税为17% ，再加上根据车辆的排量而增加的消费税，消费者至少要承受原车两倍的价格，借此机会，無秘君就要聊一聊三菱欧蓝德的国产化背后秘密：
日前，广汽三菱官方正式宣布旗下国产欧蓝德上市，共推出4款车型，售价区间为15.98-22.38万元，新车提供5年或十万公里质保。新车基本原汁原味地保留现款进口版本欧蓝德设计，并提供5座和7座两种座椅布局。动力方面，国产欧蓝德沿用进口版车型2.0L及2.4L两款发动机，匹配CVT变速箱，并有两驱与四驱车型可供选择：
可能是目前最便宜的合资7座四驱SUV
最低配是一款2.0L两驱车型，售价15.98万，起步价足足比进口版便宜3万，其余三款车型全部为2.4L四驱车型，而顶配版售价22.38万，相比进口欧蓝德便宜高达6.1万；不足20万的价格就可以买到合资2.4L四驱7座紧凑SUV，这可能是目前市面上同类型价格最有诱惑力的车型了。
广汽3.4亿收购进口三菱才是国产欧蓝德背后推手
無秘君揭秘：欧蓝德国产化并不仅仅是车型上的战略布局，其中更涉及到车企之间的博弈，广汽三菱用3.4亿元收购进口三菱一事，就是真相的起源！广汽三菱目前国产车型少之又少，仅有劲炫和劲畅，在国内爆热的SUV市场，欧蓝德又是一款销量大利润高的车型，进口三菱迟迟不肯放手，造就了广汽三菱“冲冠一怒为红颜”，将进口三菱完全收归旗下，因此帕杰罗与欧蓝德才迎来了国产的机会。
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