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JEEP家族产品都是以五座为主，不论是大切还是自由光，三排座的越野车尚处于空白的状态，这让不少喜欢大七座的消费者有些失望~其实在十年前JEEP家族曾经推出过一款大七座产品：指挥官！
在大切诺基站稳脚跟之后，XXXL版本的越野车消费需求越来越多！所以在大切底盘的基础上研发大七座成为了当时JEEP管理层的首要任务。于是七座的指挥官就来到了我们的面前！为了区别于大切，指挥官的颜值相当的强悍，直上直下的外形轮廓与随处可见的裸露螺丝都将越野悍将的格调渲染到极致！
今天的主角是2007年上牌的美规指挥官，和国内批量进口过的指挥官相比，美规指挥官的颜值稍有不同，除了前后灯组与轮毂之外就是这个LOGO了。中文意思可以理解为：越野家族的五星上将！
指挥官虽然提供了三排七座，但是2780的轴距和4787的身长并不算魁梧，不过这个家伙的离地间隙还不算低，美规指挥官的数据显示为210，和轴距2850的陆地巡洋舰相比这样的离地间隙还算不错。值得夸耀的是这家伙的接近角为34度，如果不是为了安装第三排座而延长的车尾导致了离去角只有21度之外，指挥官的身体素质还真是不错！
第二排往往是大七座SUV或是越野车里配置最奢侈的，由于美规指挥官受制于轴距的限制所以第二排的膝部空间并不算敞亮，好在阶梯式车顶让后排头部空间得到了保证，再加上两个小天窗的点缀，总体看这个美式第二排的大座舒适性还不错！
虽然空间不够敞亮，但是提供了车顶折叠式液晶屏和后排空调出风口，稍显遗憾的就是这个液晶屏的尺码和指挥官的体格有些不搭~看在这位爷出生于十年前的份上也能接受~至于后排储物空间？这还真是个短板，车门上的储物格放个宽幅的地图都够呛~折叠水杯架是可用and不多的第二排储物空间！
最为关键的就是第三排了，因为这个第三排是指挥官和大切最重要的区别！看在裤子不好买的前提下，海阔试车就不去亲自体验这个极其委婉的第三排了，虽然坐垫的尺码有限，但是独立调节的空调和大号储物格都是第三排的亮点配置！
虽然后两排的空间都没达到傲视群雄的地步，但是驾驶席的尺码和乘坐空间还是让心宽体那啥的海阔试车感觉蛮惬意的。看来在米国开这车都是类似于施瓦辛格那样的壮汉！
要说这车的外观足够个性化，辣末这车的内饰也是够劲，像变速箱档把上也采用了和外观相呼应螺丝做装饰！中控台上也是布满了螺丝，看来指挥官是给螺丝厂做代言的~
说到了美规，座舱当中肯定也有不少差异。像电动脚踏调节，华氏度的空调，人机通话系统等都是明显的差别！顺便问一句：您找到双闪开关在哪了没？
这辆美规指挥官装备的是57排量的HEMI发动机，两个气门打天下的执着也是挺个性的，启动发动机的过程相当利索，仿佛一瞬间这八个大气缸就从瞌睡状态进入了精神抖擞的战斗状态！这么利索一看就是常年作战的沙场老将了~
之前试驾过SRT版本的大切，所以对于黑米的实力还是非常信服的。轻踩油门是最稳妥的驾驶方式，因为稍稍重一点的对待油门，指挥官就会让一车的人前仰后合的~500牛米的峰值扭矩仿佛从发动机一启动就随时可以供驾驶者调遣！
五速自动变速箱在如此强大的动力面前并不慌乱，也许这个家族的变速箱对于两气门的黑米已经是非常熟悉了~一路的试驾海阔试车只感受到了强悍的动力，你说变速箱会不会趁人不备偷偷的翘班了呢？
行驶在公路上难以察觉的还有低噪音，对于三个天窗and三排座椅并且经常出入山谷沟壑的指挥官来说，这么老的车龄还能有这样的噪音控制也是不容易！
如果说足够安逸的大座和安静的隔音让人心情淡定的话，吸纳能力比LC76舒服一些的悬挂让日常行驶还是比较舒服的，并不觉得笨重的行驶感受让人心情愉悦！
指挥官早已退出江湖，但是每次出现在城市街头都会让围观群众行注目礼，因为刚毅的造型时至今日依然不落伍，不到二十五万的身价让这位拥有前后轴防滑差速器and低速四驱的五星上将在二手车市场上还是比较抢手的！
谨以此文纪念只生产了一代就告别江湖的指挥官！
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