金融业务在国外汽车公司中“含金量”非常高”。如大众的业务板块只有“制造＋金融”两大块，金融板块所得利润，也超过大众总利润的20%。金融板块对GM的贡献更加大，在通用破产之前，金融业务的利润曾占其60%多。
上汽集团董事长陈虹交给谷峰“任务”，是上汽金融业务利润由目前的8%左右，上升至15%－20%。为顺利实现目标，成立上汽金融事业部，任命谷峰为总经理，同时任命的还有金融事业部副总经理吴珩，以及十多位上汽中高层干部。
如今，随着谷峰的转身离去，上汽在金融业务上的庞大计划是否还能继续实施，有待进一步考证。
继今年3月原上汽集团副总裁张海亮离职并加入乐视后，上汽集团高管团队再次出现变动。
日前，21世纪经济报道记者获悉，上汽集团CFO（相当于上汽副总裁）谷峰已经递交了辞职报告，目前，正等待上海市国资委审批中。
加上今年3月份离职的张海亮，这已经是上汽集团半年内第二个副总裁级别的高管离职。
与张海亮一样，谷峰也是“70后”正值职业生涯正当年，熟悉他的人，无论对他的专业能力，还是人品，都非常认可。并且，与张海亮分管上汽服务贸易板块一样，谷峰也担任上汽集团转型重任，今年上半年，上汽集团已成立了金融事业部，谷峰担任总经理。
金融事业部成立后，上汽集团董事长陈虹希望现在占上汽总利润8%左右金融业务利润，未来上升至15%－20%。这也是上汽从一家传统的汽车制造业，转型为向消费者提供综合服务的综合型公司的重要标志，同时将直接影响到上汽市值提升计划，而之前，而谷峰也为此制定了规划。而随着谷峰的“出走”，陈虹的转型计划能否顺利推进，也面临考验。
限薪肯定是借口
谷峰的离职，有些人认为是“限薪”所至。上汽从去年下半年开始执行限薪制度，市管干部，年薪出现大幅度调整。
一般副总裁的级别为副局级，按照市管干部标准，年薪仅为60万，谷峰也在此列。而上汽内部超过百万年薪的不下千人，这也意味着，作为上汽集团副总裁，谷峰、张海亮等人的年薪不及一位工程师。在此之前的2015年，上汽集团副总裁的年薪均超过百万。
再横向比较汽车行业其他公司，一般民营企业土生土长的副总裁级别职业经理人，年薪至少百万以上，引进的人才年薪200万以上不在少数。2015年，吉利总裁、执行董事桂生悦年薪最高，达到864.6万元；执行董事洪少伦，年薪达到735.3万元；长城汽车董事长魏建军以569.24万元的薪酬位居第三。
即便如此，一位熟悉谷峰的人士对记者表示：“说谷峰因为限薪离开，肯定是借口。”
1972年出生的谷峰，上海财经大学研究生毕业,管理学博士,教授级高级会计师。
作为科班出身的金融男，如果看重收入，早就没必要呆在上汽集团，作为传统制造业，上汽集团高管的年薪，最高不过200万元人民币，这个级别与金融业比起来实在微不足道。
国家统计局今年5月发布的2015年城镇就业人员平均工资显示，金融业依然是收入最高的行业，而金融业高管年薪500万元是比较常见的。
本可以顺理成章进入最炙手可热金融业的谷峰，却将毕业后近20年的职业生涯，献给了上汽集团。
1997年进入上汽集团的谷峰，全程参与了上海通用财务体系设立。 2001年，调任上汽集团后，领导和参与了上汽集团2004年整体改制三地上市工作（沪、港、纽约，最后因各方面原因未上成），20016年，领导了上汽集团整车业务整体注入上市公司600104（是沪深第一例正式的定向增发，反向收购实现主业借壳上市的案例），2007年领导收购上柴股份，2008年参与巴士股份重组，后更名华域汽车。同时利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，在任期间，通过分离交易和转债，定向增发，中期票据等金融品种融资近400亿，最后又负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款，银团贷款的使用范围又开拓了备用银团贷款的新方向。
作为执掌公司财务大权的财务总监，谷峰还将大量精力投入到自主品牌上，包括如何从财务资源上给予自主品牌更多的支援、如何为自主品牌制定更加合理的财务流程和体系，使自主品牌更加健康发展。
与此同时，上汽近年来在自主品牌上收购兼并不断，而谷峰带领的财务团队，也一直在配合集团在收购兼并方面进行了积极的探索，从财务角度进行严格的风险评估，并对所收购领域的长远价值、以及是否符合公司未来战略需要和价值增值，进行评估，推动上汽在新兴科技领域进行价值投资。
近20年的职业生涯中，谷峰从任上海汽车工业(集团)总公司财务部副经理,上海汽车集团股份有限公司财务部副经理、资本运营部执行总监、财务总监兼资本运营部执行总监。一路走来，现任上汽集团CFO,兼上海汽车香港投资有限公司总经理、上海汽车集团投资管理有限公司总经理以及上汽金融事业部总经理。
大象转身PK新平台轻装上阵
从上汽离开后何去何从？谷峰自己目前尚未对外宣布。“我想先休息一段时间。”谷峰表示。
而熟悉谷峰人士推测，他应该会进入新兴的汽车企业或者转型加盟公司，从事其金融“老本行”。
“凭借其个人能力和实力，完全可以在新的平台，新的起点上有所飞跃。”熟悉谷峰的人士认为。
实际上，此时正逢上汽集团转型当口。在陈虹带领下，上汽正在积极寻求转型。陈虹将上汽业务整合成整车、零部件、汽车服务贸易和金融四大板块。
但是，毕竟大象转身，对于上汽集团这样一个庞然大物而言，任何一个小小的改变，都意味着可能付出很大的代价。这也是很多国际大型公司，为什么宁愿守旧也不愿意革新的原因。
而对于上汽集团的高管而言，在传统制造业，也会遇到职业发展的天花板，如对谷峰而言，CFO再往上升迁的空间几乎没有了，除非离开上汽体系，进入到政府部门。如上汽集团原副总裁丁磊就是一个例子，离开上汽最高官至上海浦东新区副区长，不过，最终还是跳出“圈子”，和张海亮一起加盟乐视汽车。
相反，外面的世界很精彩。如从上汽已经离职的张海亮、丁磊，相继加入乐视汽车，成为其负责全球业务和中国业务的高管；而对于谷峰而言，跳出上汽以后，选择面更加广泛，可以像张海亮丁磊一样，加盟新型汽车公司，也能进入金融业，而金融行业业务大都国际化，对谷峰而言，也更有施展才华的机会。
陈虹转型业务面临挑战
不过，谷峰离开，对上汽而言，确实只能用“可惜”两个字 来形容。
上汽正逢 提升市值管理的关键阶段。2014年8月接任胡茂元出任上汽集团董事长后，在上汽集团多次股东大会上，陈虹都被投资者质问：上汽的财务状况非常健康，被投资者称为A股“最具价值投资”标的，但上汽的股价并不高。
提升市值管理，也被写进陈虹的工作议程。去年8月份陈虹透露，上汽集团已在董事会办公室增加了公司市值管功能，以及投资者关系维护工作。
与此同时，上汽通过一系列创新业务的拓展，实施上汽的转型战略，按照陈虹的规划，将推动上汽将加快从主要依赖制造业的传统企业，转向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商，努力成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。
而陈虹交给谷峰“任务”，则是上汽金融业务利润由目前的8%左右，上升至15%－20%。为顺利实现目标，成立上汽金融事业部，任命谷峰为总经理，同时任命的还有金融事业部副总经理吴珩，以及十多位上汽中高层干部。
金融业务在国外汽车公司中“含金量”非常高”。如大众的业务板块只有“制造＋金融”两大块，金融板块所得利润，也超过大众总利润的20%。金融板块对GM的贡献更加大，在通用破产之前，金融业务的利润曾占其60%多。
金融事业部成立后，谷峰曾雄心勃勃透露：未来上汽金融事业部主要涉及四大块功能。第一，上汽将对金融事业部旗下的上汽财务公司、上汽通用金融公司、上汽股权投资、保险公司等业务进行整合和重新规划，目的是将金融业务与上汽的产业关联起来，使金融业务服务于产业，如推出车主理财、车主余额宝等业务。甚至，金融事业部可能通过收购银行或保险公司等形式来扩大上汽金融业务。
第二，金融事业部成立后，将对上汽金融业务进行集中板块管理。制定适合于金融业务的KPI绩效考核指标。第三，上汽金融事业部还将具备投行功能，通过金融业务的杠杆效应进行兼并重组或收购技术，做大做强业务板块。第四是进一步提升上汽资产配置能力。
如今，随着谷峰的转身离去，上汽在金融业务上的庞大计划是否还能继续实施，有待进一步考证。
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