曾经体验过远景SUV的底盘调教及常规路段驾驶，但对于远景SUV的越野能力，车市进言还是抱有一种怀疑的态度。恰好上周末吉利在重庆搞了一个针对区域媒体和用户的体验活动，地点设在南岸区洋人街极限赛道专场，车市进言过去体验了一把，给大家聊聊感受。
远景SUV越野能力可当４驱使用
来过山城的朋友都知道，洋人街的极限挑战路段堪称泥泞无比，多处极限挑战更是对汽车越野能力的重要考验。炮弹深坑、APES驼峰、山坡路面、拉力体验、双斜路面……如此多的体验项目，摆明了是一个专业四驱SUV才能应付的场地，对于大部分两驱SUV而言，恐怕“搁浅”的几率也远远大于通过的几率。
平心而论，面对售价才8万左右的吉利远景SUV，车市进言心里打起了退堂鼓。现场的工作人员倒是在旁不停鼓励：“我们的车不能说能完胜四驱，但挑战四驱面临的越野路状是完全没问题的。”
“难道别家两驱就不具备远景SUV的越野能力？”车市进言的反问似乎激发了陪驾的测试车手倾吐欲望：“远景SUV能具备了一定纯正越野车的通过性及爬坡能力，除了有同级车中优秀的动力配置外，还有大师级的底盘调试系统。借助博士9.1系统的辅助，远景SUV可在CDDT04-st1测试项目（60KM初速度弯内急刹）中获得优异的循迹性和制动效果。并在双手脱离的状态下以80KM初速度完成全力制动而不发生轨迹偏离。关闭ESP辅助后，远景SUV可在高速转向失控状态下保持稳定姿态直至逐渐重获抓地力。”
车市进言开着远景SUV体验炮弹坑项目，出人意外的是，遇到坡度极高，斜角极大的情况时，脚下的油门感觉出坑还是非常轻松的。而在接下来的CLASS15级驼峰攀爬测试，在测试车手的指导下，车市进言也圆满完成了该项目。
当然，毕竟受限于价格的原因，1.3T远景SUV在上坡刚起步的时候，还是会出现动力不足，瞬时油耗偏高等问题。另外，对于内饰中控塘塑手感的把握，远景SUV还有待提高。不过话说回来，同级别中能拥有如此超群的越野能力，实属少见。再加上丰富的配置、静谧车室体验，远景SUV的确远超车市进言对它的期待。
多点包容 别指望家用SUV一应俱全
远景SUV一上市就被媒体冠以“8万元级SUV性价王”的称号。在外观方面，远景SUV采用吉利全新家族化设计，前脸，尾部全新设计，整体设计风格动感、时尚。内饰方面，动感时尚，舒适雅致，空间宽适而灵活，豪华环保软质搪塑仪表台、高清9寸触摸液晶大屏、智能电动防夹隔热天窗、中国回纹元素设计等细节做工精湛，品质大大提升。
配置方面，全系标配博世ESP车身稳定系统，并配备RMI防侧翻系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统、360°全景影像系统、手机互联等实用科技配置，给消费者带来全新出行体验。
新车搭载1.3T和 1.8L发动机，分别匹配8CVT和5MT变速箱。其中，1.3T发动机的最大输出功率为133马力，应付常规路段可谓易如反掌。当然，如果对于激烈的驾驶有太多的诉求，也别太指望远景SUV能够一应俱全，毕竟它还是偏家用为主的SUV。
值得一提的是，远景SUV采用更好的隔音材质、运用先进技术以及优化车身结构，怠速噪音38.9分贝，60km/h噪音58.6分贝，在同级车型中处于领先位置。
当然，远景SUV有了高质、高配、高性价比，要想改写这个细分市场的竞争格局，必须要做到越级增配才能尽善尽美。
远景SUV底盘调校曾经由世界顶级底盘调校公司--荷兰PDE公司调校，并有一个背后的匠心故事--底盘调校工程师团队两次连续数月、试车行程超过十万公里，旨在打造媲美20万元级合资品牌的底盘系统。整体而言，远景SUV完全达到了合资SUV的水准。
总结
从厂方提供的数据来看，吉利远景SUV自7月中旬启动预售以来，在全国已斩获2万多订单。特别在8月，远景SUV只用几天时间，即获得7051辆的成绩，展现出强劲的市场开局。
平心而论，作为一款售价8万级的家用SUV，远景SUV在越野性能、静谧性、整体配置等各方面表现已经无可挑剔。当然毕竟受限于价格，在细节做工及1.3T发动机前期动力介入等方面，远景SUV还是有待提升。不过就综合实力而言，在同级别、同价位的车型中，的确找不出一个能与远景SUV匹敌的对手。综合实力就是销售的保证，让我们期待远景SUV在接下来的表现。
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