曾几何时，一台雅阁凯美瑞要卖到30万之贵，而今天却只要16、7万了；时代在变，竞争在变，到今天，合资车已经越来越便宜了。要说功劳，国产品牌的雄起，国产车型的精进当记首功。
虽然现在很多人仍然将合资车的选项摆在国产车之前，但不得不说国产车这几年已经有了长足的进步了。虽然在价格较高的价位区间，国产品牌仍受制于品牌影响力等原因少有涉足。但在很多领域，自主品牌已经开始冲击合资车的高地。甚至在某些细分市场还取得了完全不逊于合资品牌的成绩。首当其冲的自然是现在火热的SUV市场，其实除去了SUV市场外，轿车市场自主品牌也悄然吹响了反攻的号角。
SUV市场自主品牌早有建树，轿车市场同样也开始发力
自主品牌销量的反攻早已经打响：国产品牌在SUV上的销量成绩有目共睹，比如哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、博越、CS75等等国产品牌SUV均有非常优秀的销量表现。SUV销量排行榜头名已经有哈弗H6占据多时了，虽说目前这些销量靠前的国产SUV售价多在10万上下，但在销量端的表现已经远远超出了很多人的想象。十年前，又有谁敢说国产车卖十几万，月销量还能过万的？
自主品牌轿车不乏明星选手
而除了火爆的SUV市场外，让人惊喜的是在轿车市场，自主品牌同样也涌现了诸如艾瑞泽5、帝豪GL、逸动等明星级产品，同样可与合资品牌车型一较高下。而随着更多自主品牌推出全新一代轿车，在销量上自主品牌还有望斩获更好的成绩。比如在目前自主和合资品牌都鲜有跟进的A0级轿车市场，宝骏就推出宝骏310，打响了自主品牌反攻合资品牌A0级轿车细分市场第一枪。
自主品牌在轿车细分市场上开始跟进
设计在的反攻早几年就已经开始了：以往大家不买国产车，皆是因为国产品牌起初都是以模仿山寨甚至是抄袭合资品牌的外形设计起步的。比如原来的比亚迪、吉利等等品牌老车型，外观设计要么仿造丰田、本田等合资企业车型，要不就是设计的非常怪异，甚至可以说是很丑，与合资品牌差距明显。但我们再看看近几年，无论是像长安、荣威、传祺、吉利等等这些自己花大价钱组建设计团队的自主品牌，还是像东南、江淮等等这些请国外著名设计公司设计的自主品牌，这几年造出来的车一辆比一辆漂亮了。近一点的比如像帝豪GL、艾瑞泽5、传祺GA8、博越、RX5等等车型，到远一点的逸动、博瑞等车型，在设计别说不输合资品牌，甚至还要更胜过合资品牌车型。所以说，自主品牌轿车在设计在的反攻早已开始，而且已经取得了非常不错的成绩。
自主品牌在设计上已追上了合资品牌
最重要的便是技术上的反攻了：若有了一个美丽的壳，却没有强大的心，自主品牌也不会取得今天的成绩。虽然很多自主品牌受限于企业规模、技术积累等原因现在还在走着仿造和逆向研发合资品牌的发展道路。但我们仍能在仅年看到诸如吉利、奇瑞、上汽、广汽等等具备强大技术积累和研发实力的自主品牌在不断进步，无论是自主研发，还是与外方企业合作，抑或是通过购买甚至是企业之间的并购又或者其他方法，自主品牌在近些年的确在技术实力方面精进了不少。
比如现在我们看到的帝豪GL、传祺GA8、东风A9等车型，乃至是一些新的SUV车型，从发动机动力表现到变速箱平顺性经济性，乃至是整个车型的驾驶质感都不输合资品牌车型，甚至在一些新能源以及新兴技术领域，自主品牌还要强过合资车。
自主品牌通过各种方法多年积累在技术上也已有了强大实力
技术上的反攻还反映在中高端车型的领域，如果说10万元的车，自主品牌还可利用造型、配置、尺寸等方面与合资车一较高下的话，那么上到20万的价位则需要自主品牌自身有强大的技术储备和研发实力了。而这两年，我们就可以看到吉利博瑞、传祺GA8、东风A9等售价近20万元的国产车，而这几款车从做工质感，科技配置还是驾乘质体验等方面即便是放到合资品牌之中也是优异的水平。
自主品牌对合资品牌最大的反攻战役在品牌影响力方面
而真正让我们欣喜和高兴的，是自主品牌在品牌影响力方面对合资品牌的追击。自主品牌车造的再好看再不错，国人不认，不买也是枉然了。然而今天我们可以看到，很多消费者买车都会考虑国产车，很多人还会将国产车放在首选。网上很多朋友说的“买韩国车还不如买国产车”的说法可能稍微有点过，但也足见自主品牌现在在大家心中的地位已经有了长足的进步了。我们也希望，有一天能听到大家说“买日本车不如国产车、买德国车不如国产车”了。
总结：诚然，自主品牌在很多地方都已拉近甚至超越了合资品牌，但同时我们也要承认，在很多方面自主品牌仍然有很多方面需要与合资进口品牌学习的。大家不要看着现在自主品牌SUV卖的非常火就觉得未来高枕无忧了，差距依然是存在的。某种程度来看，更加理性庞大的轿车市场的表现要比SUV市场上的表现更能真实的体现自主品牌与合资品牌距离。自主品牌在轿车市场的反攻才刚刚开始，还需要更多自主品牌更新产品力更强的新车加入这场战役。
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