倒杆，压饼，单边桥……复杂的驾考科目，不知让多少人一度怀疑自己的智商，一次次被挂，那种挫败甚至能让你怀疑人生。如果你不幸是个美眉，为了那可伶的小本本，没准还得忍受抠脚大叔的咸猪手。哎，说多了都是泪！
去你的驾考，去你的软过，总之是去你多XX，因为技术革命正在把“会开车”演变为“车会开”，看来妈妈真的再也不用担心我考驾照了。
没错，圈圈君说的正是让人无限憧憬的汽车智能驾驶——
9月28日，由中国贸促会汽车行业分会和贸促会上海浦东分会、上海金桥经开区管委会等联合主办的“2016上海（浦东）车联网峰会”在沪举行，围绕“智驾未来，创领先锋”的主题，来自汽车制造和互联网行业的大咖们高谈阔论，为我们描绘了一幅未来汽车发展的诱人画卷。
其中，智能驾驶的话题在现场引发最多的共鸣。长安汽车副总裁李伟率先发声，他介绍了长安完成智能化三级的无人驾驶长距离测试的情况，并透露长安的无人驾驶汽车或在2025年投入量产。
蔚来汽车创始人李斌则要“激进”得多，他断言无人驾驶汽车2020年就会在美国量产，至多晚个两三年就能在国内上路，到2025年，全世界在道路上行驶的车辆约1/4的驾驶座会成为摆设。
作为技术流的代表，北汽集团新技术研究院副院长荣辉大胆预测：无人驾驶取代有人驾驶不光是解放了驾驶员，还能把汽车保有量降到只有现在的1/4，这对节能减排将是革命性的贡献；同时智能驾驶还能杜绝人为因素引发的各类交通事故，预计能降低约9成的事故率。好处说了一大堆，难怪北汽“要在全球推广无人驾驶商业化”。
都无人驾驶了，说好的驾驶乐趣呢？
别着急，这方面忙着供给侧改革的车企想得比你还周到。沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓就透露，沃尔沃非常重视自动驾驶后，车内的人有没有新的需求，因而会利用车联网技术赋予汽车更多的服务、娱乐等外延功能。设想一下，不用手握方向盘，车就能把你送到目的地，路程中你可以看电影、打游戏、移动办公，或者来个葛优瘫闭目梦周公，是不是乐趣更多！
当然，不是所有人都是乐天派。奇瑞汽车产品技术执行总监陆惟一就指出，无人驾驶在人工智能、高清地图、网络安全和政策法规等方面，还面临各种瓶颈。此外，实现规模化生产摊薄技术成本以降低整车售价，也不是一蹴而就的事情。
OMG，考驾照的事情，想要妈妈不担心还得等上些日子。不过，梦想总是要有的，万一实现了呢，更何况就目前情形判断，这事儿实现的可能性貌似高达万儿八千。
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