在聊今天的话题前，笔者想先问大家一个问题：如果要让你在民用车领域选出一个品牌，作为“安全”的代表，你会选谁？吃瓜群众或许会说，应该是奔驰、宝马、奥迪其中一位吧。诚然，BBA这些年一直占据着国人心目中对于豪华品牌界定的那座金字塔的塔尖，同时也在近年来的换代产品中在科技安全方面下了很多功夫。
不过，如果你是一位“老司机”，对于这样的一个问题应该就会有另一个答案，而且还是一个唯一有解的答案！能够在民用车汽车领域，代表“安全”的品牌我想唯有沃尔沃了。沃尔沃产品的安全性不仅仅来自于我们传统意义上的车架的钢性，或是全车的安全气囊配了多少个，回想十年前，在那个其它品牌还在拼尺寸平空间，甚至连定速巡航都还很少见的时候，沃尔沃S80就已经有了并线辅助和自适应巡航这类的智能辅助驾驶装备。
然而，十年弹指一挥，当并线辅助和自适应巡航这些在当年都被称之为黑科技的玩意儿已经出现在了20万元这个级别的产品上之后。作为自动驾驶领域的“开山鼻祖”，沃尔沃需要来点新鲜来给人眼前一亮。于是，在S80褪尽铅华后，全新的S90出现在了我们眼前。
沃尔沃S90给你的第一印象是什么？极具北欧风情的设计，“雷神之锤”的画龙点睛；凭借2.0T就能够爆发出320匹马力和400牛·米的“沃德十佳发动机”。是，这些都是如今的沃尔沃。但不全是，因为在笔者看来，“安全”才是流淌在沃尔沃血脉中永不磨灭的DNA。
除了在乘员舱部分采用了超高强度的热成型钢材，以及传统的安全气囊的配备，本次的S90在安全性上的提升主要是来自于科技配置方面。而与如今大部分厂家在这一方面的布局不同的是，这一次沃尔沃S90实现了从智能辅助驾驶到真正意义上的自动驾驶的飞跃。
目前市面上比较常见的智能驾驶辅助技术大都处于这样的一个阶段，既驾驶员为驾驶主导，相应的智能行车科技为辅。而全新S90则是对这一现象进行了颠覆，自动驾驶为驾驶主导，而人为控制为辅。搭载在S90上的那套名为Pilot Assist的自动驾驶技术是目前全球最先进的自动驾驶辅助技术，该技术的创新之处在于能够平顺地自动干预转向系统。标配的第二代自动驾驶辅助系统，将辅助自动驾驶的工作范围从此前的50公里/小时以内一下提高到130公里/小时以内。当驾驶员启动自动驾驶辅助模式之后，在雷达、摄像头、传感器的精确配合下，S90无需跟随前车就能清晰识别道路标线，经过系统精确分析和运算来确定自动提速/减速和转向执行指令。如此一来，即便是在畅通无阻的高速公路上，S90都能给你带来最安全的驾驶辅助。
当然了，作为国内消费者来说，天天跑高速毕竟是少数，城市通行才是日常。为此，S90给出了有一套解决方案——城市安全系统City Safety，简单的理解就是自动刹车。对于自动刹车功能来说，目前其实十几万的车型也都有所配备。不过该功能的触发方式往往是针对跟车情况下，避免与前车的碰撞保护。而S90上的这套自动刹车系统仅以跟车制动为基础，通过全方位的雷达监测以及红外线成像，在传输到行车电脑进行运算后能够有效的对骑行者、行人甚至是麋鹿、马等大型生物的识别。从而在即将发生碰撞时采取自动刹车措施，以保障驾乘人员的安全。
全新S90上所出现的这两大项的自动驾驶辅助装备，提供了涵盖驾驶者在大部分用车环境下的安全保证。而具体到这两项功能上来说，它有别于现有的大部分智能辅助驾驶技术。和大部分智能辅助驾驶功能在行驶过程中的临时性接管驾驶相比，S90上的这两大功能才算是真正意义上的自动驾驶。而这一革命性的突破在很大程度上要归功于沃尔沃和奥托拉夫携手创立的自动驾驶技术公司，一个是正在崛起的自动驾驶软件公司，一个是致力研发自动驾驶技术的传统豪门汽车品牌，强强联合的结果就是摆在我们眼前的全新S90。
从发明三点式安全带到智能辅助驾驶，再从智能辅助驾驶到自动驾驶沃尔沃一直都在致力汽车安全的研发。从某种程度上来说，安全和科技在汽车领域并不能完全的剥离开，想要达到更高的安全性就必须实现科技的突破。而对于如今的消费者来说，“安全”的定义早已不少当年凭着全车有多少个气囊或是整车的碰撞强度有多高那么简单。拥有更高科技的技术装备，能够在驾驶过程中实现车辆托管，才是消费者最终追求的目标。正如历史上曾出现的三次工业革命那样，每次的革新和突破都意味着一个全新时代的到来，而这一次S90无疑充当着开创人类真正意义上“自动驾驶”时代的先锋官。也许，就在沃尔沃血脉中流淌的DNA不断裂变下，自动驾驶离我们将越来越近。
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