回想起三年前，一台3.0L V6的辉腾让大叔留下极深的印象，无论是从动力、舒适性，还是豪华程度，辉腾用实际行动“超乎你所想象”。当然伴随这些的还有最深刻的感觉—“低调”。以至于“超大号”帕萨特的段子深入人心。然而时至今日，“透明工厂”协同辉腾一齐远去。时代终于经典，多少有些令人伤感。人们心中不禁要问，还会有下一任吗？
也许是运气使然，大叔在2016上汽大众之夜中南区媒体会上再一次接触到了“辉”字辈。
虽然已不再是进口，换成了上汽大众，名字也变成了辉昂，但是不变的确是该车的气场。毕竟有着长达5074mm的车身长度及1890mm的车身宽度。车高1489mm，所以显得前脸造型越来越“扁”，如同学生时代最爱的“超薄磁带机”。
辉昂的轴距为3009mm，属中大型车的高标准。虽然和A6L一样基于MBL同平台打造，但也就比A6L短了3mm。为内部创造足够的腿部空间。后车门处配备私密玻璃。
扁平的设计让车头显得极为修长，但还是有着“套娃”战术不可磨灭的印记。车身线条棱角分明，一条大直线横贯整个车身，透露出一丝威严感。
得益于“灯厂”奥迪，大众也开始玩起了新花样。前后车灯采用全LED光源，俗称“灯带”。夜晚开启后的识别度非常高。
车尾部同样的“立体”且扁平，上翘的尾翼部分刚好与腰线融为一体。底部排气口处采用了镀铬镶嵌，提升豪华感。只不过后四出的排气是封死的，真正的排气口影藏在车身底部。“PHIDEON”的字样效仿辉腾的设计样式，时刻提醒人们他的来历。
相比扁平凌厉的外观，内饰显得没有太多新意。一如既往的“大众”，这一点大叔认为辉昂并未完全继承辉腾。例如方向盘的设计，我们同样可以在迈腾、高尔夫等量产车型上看见。标准化的生产，让辉昂并不像辉腾那样，充满绝对的豪华感。但方向盘功能和配置一个都没有少，除加热功能外，还配有换挡拨片。
仪表处还是采用了机械式仪表盘，并未出现豪华与科技感并存的“全液晶”显示。但是精细化程度更高些。转速表与速度表之间有一小块液晶显示屏。可以显示车辆状态和部分信息。由于该车配备了“夜视”功能，通过车头前方的探头，黑白影像就能呈现前方路况与行人。对于经常开夜车的老司机来说，这是真真切切的实用配置。
宽大而舒适的前排座椅配备多向电动调节及座椅按摩功能，如果说中大型车只是为照顾后排老板感受的话，辉昂却是连老板的司机也要招呼好。
座椅采用全真皮包裹，大叔开的这台车是全棕色内饰设计，并用白色皮边和线脚做点缀，有意营造特别感。
大叔身高1.79米，调整好前排座椅，后排的乘坐空间有着足够的余量，得益于文章前提到3009mm的车身轴距，这也正是购买中大型车人最为关注的重点。
试驾车中还有一个车内米色配置，个人认为比棕色好看，只不过很难打理。
右后方就是老板坐啦，因为他伸手就可以够到副驾座椅侧面的调节按钮，随时调节座椅姿态。中央扶手后部配备后出风口。下方还有一个二、三项220V电源插孔、USB接口及一个点烟器。
车门处采用全真皮包裹，并设置多个储物盒，还配有遮阳帘。车门开启角度约90度，方便进出。并且采用电吸方式，仅需轻轻一带，即可自动关严。
辉昂发动机盖庞大，用两根液压杆做支撑。并覆盖一层厚实的隔音棉。
第三代EA888 2.0T发动机将整个发动机舱塞的满满当当，与之搭配的是7速DSG湿式双离合变速箱。最大马力224P，最大扭矩350牛·米。
辉昂通过电脑控制，还可以实现5种驾驶模式，分别是经济、舒适、标准、运动、个性。细分程度高，但大叔个人认为有ECO和SPORT就足够了，其余的有些多余。
后备箱可以由驾驶员进行电控主动开启及关闭，也可以手动开启关闭，便捷程度高。后备箱深度足够大，平放4个大号旅行箱没有任何问题，但高度有缺陷。
相比日常使用的4条米其林轮胎，辉昂的备胎是韩泰的，145/60/R20。有些太薄了吧……
关于驾驶感受：
辉昂绝对是一款，你看上去想开，坐进去不想动的车型。原因很简单—车身长，悬挂软。不免会丢失一些灵活性。但坐进去后的确舒服，5米多的车身和3米多的轴距，谁都愿意做后排的乘客而非司机。低速情况下，辉昂的方向盘异常灵活，指向性很好。速度上来后，方向变得有些沉重。由于整车配备很多“自动”化设备，例如车灯，感应雨刮等。所以你只安心看清方向就好。
一直担心这么大的车配备2.0T的EA888会不会有问题，答案是你轻踩就可以了。发动机的转速维持的很高，经常在3000转徘徊。所以你只需轻轻一点，速度直线上升。地板油加速，变速箱响应十分积极，在外还能听见“噗噗”的回火声。用穿着西装的运动员来形容最为合适。不过这么大的车，我真宁可舒舒服服的开，也不愿来那么一丝暴力。如果后面坐的真是我老板，那我就使劲的……踩~
综上所诉，辉昂的特质最适合做“行政”类的工作，无论是外观设计，还是内饰配置。始终给人低调沉稳的感觉。用第三代EA888，目的也只是更好平衡这台车的行驶稳定性。丰富且实用科技配置，也更加提升了整车行驶安全。当然，你也可以用另一种方式对待他，运动驾驶。辉昂也会毫不客气的立马回应你。所以这台车行驶如何，完全得益于驾驶员的情绪所在。是一种游离于感性和理性之间的状态，随意切换。
至于价格，网传35.9-67万元的预售价，大叔也只是看看，不到最后一刻不知真心。在这个ABB都要开始领衔亲民的时代，辉昂的定价的确是门艺术。上汽大众会做出怎样的抉择？10月份拭目以待吧……
微信号:jolly_talky
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