提到丰田86，不得不让人联想到《头文字D》，故事中的男主角藤原拓海驾驶着上世纪80年代的AE86，凭借其前置后驱的驱动形式，轻松的在山路中以漂移过弯的方式击败一个又一个对手……比较可惜的是，这台AE86从未正式进入过中国市场，对车迷来说也是一大遗憾。不过86的故事还在延续。
追根溯源
丰田86（概念车称为丰田FT-86 Concept）是丰田汽车首次于2011年东京国际车展亮相的全球策略FR小型跑车。早于2009年东京车展亮相概念车FT-86，是丰田汽车与斯巴鲁汽车同业合作的产品，车身外型由丰田汽车位于法国南部ED2设计中心主导，变速箱和驱动系统亦由丰田汽车设计，而引擎是采用斯巴鲁汽车设计的Boxer水平对卧四汽缸引擎，并导入丰田汽车的D-4S缸内直喷系统和高转速设计。
FT-86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，意思是未来丰田新86概念车，用来作为Corolla Levin（丰田AE86）的后继车，原预定2011年正式生产，但丰田认为FT-86的设计仍有改善空间，加上外界景气可能尚不足以支撑FT-86的销售市场，所以暂缓。2012年4月以86之名开始正式贩售。
今天的丰田86
2013年3月12日丰田86在国内上市，作为丰田AE86车型的替代新车，丰田86同样以高性价比后驱操控性能车定位，包括手动和自动两种车型。
作为一款平民跑车，丰田86在外观上并没有平民化，86的设计来自位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，其是依照2007年丰田发布的FT-HS概念车演化而来，所以在造型风格上86的设计有些欧化。
和86的自身定位一样，它的内饰打造也是以围绕运动、操控性的思路进行布置的，是典型的战斗风格。一切都是为驾驶而设计的，相比起概念车更前卫、更富质感的设计，量产版的虽然简陋但显得更为纯粹。
动力与操控
采用前置后驱布局的86，搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，最大功率为200 PS / 7000 rpm，最大扭矩为205 Nm / 6600 rpm。不过，从改装潜力上出发，86则具备了日系性能车具有深度改装潜力的特质。
200马力、205牛·米对于一台跑车来说似乎差点意思，它无法给你太强的推背感。想想也是，即便是“当年”拓海那台装配4AGE-U AE101赛车发动机的AE86也只有240马力，又有谁会傻到开着86去跟别人拼直线加速呢？当然，作为一台跑车，丰田86还是摆出了应有的姿态，发动机和排气系统在努力用声音弥补着动力欠佳的缺憾。
改装
正如江湖传言86厂家只造了一半，剩下的一半需要自己来改装完成， 所以每一位86的车主都有一颗蠢蠢欲动的改装心。外观、动力、操控，不管是街道行走还是下赛道狂飙，都能找到属于自己的改装方案。以下是改装图片欣赏：
『DEFI三联表搭配ACE出品副驾驶表座』
『Brembo GT红色卡钳 无需过多解释』
『尾灯采用磨砂工艺修饰』
『嚣张霸气的rocket bunny2代包围』
驰骋疆场
在2013澜爵干红北方房车精英赛第三站的赛道上，一辆丰田86赛车呼啸而过，直道加速、重刹、降档减速过弯，一系列动作行云流水，多次把同为B组的赛车甩在身后……
这辆由AUTO CRAFT改装的丰田86在正式比赛前的练习赛中跑出了1分11.456秒的最快单圈，震惊全场!虽然在决赛中由于赛场其它赛车的事故它没能展现出最强实力，但是仍然毫无悬念的拿下了小组冠军的成绩。
这次参赛的这辆丰田86由AUTO CRAFT的总经理白髭雅永亲自打造，在赛前的马力机实测中，这台车的轮上动力输出已经接近430匹!
为什么要选择86，好多人会说它便宜，具有改装潜力，对！这就是86最大的优势，平民化，它是一辆能买的起的跑车，不再是那么的高高在上，它是一辆有历史积淀的跑车，不再是高不可攀的花瓶……它就是丰田86。
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