说正事之前，先声明，快评君是举双手支持自主品牌车企的发展——但是，我们支持你，你不能拿我们的生命开玩笑。
前两天，有消息曝出， 众泰汽车计划于2018年正式推出大规模量产版的自动驾驶汽车，主要实现高速公路路况自动驾驶。据众泰官方透露，众泰T600都市版将率先搭载众泰自主研发的自动驾驶技术。
如果只看到这里，我们觉得这个事情没毛病。自动驾驶，是眼下汽车行业比较流行的一个新趋势，自主品牌肯在这个方面研发投入，确实是一件好事情，值得鼓励。
然而，再往下看，事情就不对了。
消息称，众泰自动驾驶车型以众泰T600运动版为原型车，并顺利完成城郊道路标定及测试工作，累计行驶里程已达6000公里。而众泰汽车已于今年5月正式下线第一辆自动驾驶汽车。
快评君看到这里，心头不禁一紧——测试里程仅为6000公里的自动驾驶车，就敢投入量产？
如果你对这个数字没有直观概念，我不妨说一个参照。众所周知，如今在自动驾驶领域走在最前沿的，当属谷歌的无人驾驶技术。然而，谷歌自动驾驶技术的测试车，已经累计行驶达10万公里，还不敢说2018年能投入量产。
究其原因，就是在于，其测试的历程越长，越能发现更多的问题，特别是在复杂的道路情况下，自动驾驶技术在应对决策方面，与人脑还有很大差距。
尤其是此前谷歌自动驾驶测试车，在路试时发生事故，导致人员死亡，更是让外界对这个新技术的看法极为谨慎。
然而，在谷歌这种有10万公里测试经验的厂商都不敢进行商业化的背景下，众泰仅仅以6000公里的测试里程，就敢推出大规模量产的时间表，而且是2018年……这确信不是在拿消费者的生命开玩笑么？
诚然，快评君一直认为，只要全力投入，洋品牌能做好的事情，自主品牌肯定也能做好。但是，在自动驾驶——这个密切关乎到消费者生命安全的技术上，众泰的这个做法是否有欠妥当。
也许10万公里的测试，和6000公里的测试，并不能完全在量上进行衡量，但是这个测试里程本身，至少能说明一个事实，就是测试越充分，能发现的问题也就越多，未来消费者面临的风险，也许就会越少。
我们其实很愿意相信众泰那6000公里的测试，效率是非常高，甚至超过谷歌的测试效率。但是，消费者购买了你的产品，万一将来出现问题，厂商有机会去继续完善自己的技术，但谁给出事故的消费者再一次机会？
其实，近年来中国自主品牌发展很快，无论从技术还是从产品方面，与国外品牌的差距也在渐渐缩小。在这种情况下，自主品牌更应该脚踏实地，努力完善自己的产品和服务，进一步提高消费者的口碑，而不是好高骛远去追求新鲜有噱头的技术。
退一万步讲，即便你对这个技术确实很有信心，也应该做足测试，慎之又慎，毕竟事关消费者的身家性命，而厂商真正应该做的，是尽可能减小消费者所承担的风险。
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