（文/搜狐汽车 马倩）8日，京、沪等多个一线城市发布网约车细则，这让刚刚身份合法化的网约车司机在缓了一口气之后，又提心吊胆了起来。同时炸开锅的，还有习惯了网约车的乘客们。
“以后咱们外地司机在北京还能接单吗？”
“只要滴滴不把咱们的号取消了，那就接着跑呗。真不行就换地方，不在北京跑了。”
“你不在北京跑，去别的地方，准赔。我上次在廊坊拉了两个小时，就拉了40块钱，连油钱都不够。”
“按照你说的，咱都得下岗了？”
这是8号晚上，笔者在北京采访两位外地牌照的滴滴车主时，两人的对话。如同两个多月前，车主们对“专车司机”身份是否合法化心存顾虑一样，疑惑、不安的气氛，再次出现在部分网约车司机身上。
网约车，今后还能否愉快地“约”了？
为此，搜狐汽车分别采访、整理了10位车主与10位乘客（均为匿名）的意见，一起来看看。
车主——
有愤青的
南宁-蜗牛（滴滴车主）：到时滴滴会想办法从我们身上抽水的，的士收份子钱我们交信息费，都是要钱，换个说法而已！
曾水除云（Uber车主）：上有政策下有对策，政府不可能筛查每个平台数据，平台也会睁一只眼闭一只眼，但是一但被抓了，平台顶多说监管不力，但是连司机翻盘的机会都没有了。
有不安的
活著（滴滴车主）：我们外地车算是彻底说拜拜了。
Sea（易到车主）：以后咱们这低端车是没出路了。我开5万块钱的车，有一次只有我接单了，结果乘客一看我的车，人家不用了。易到比滴滴的要求高多了，滴滴都不让跑了，易到就更不可能了。
小宝子（滴滴车主）：我估摸着滴滴外地车主能占百分之七八十呢，难不成这以后都不让拉活了？
有想对策的
无敌幸运星（滴滴车主）：咱们去首汽约车应聘吧，人家有五险一金、还有工作制服：）
血汗宝马（易到车主）：此处不留爷，自有留爷处。实在不行，我考个A本，跑长途大货车去。
有淡定的
达人（滴滴车主）：我就是普通老百姓，我不针对任何人，但这制度影响了很多人的收入，想要公平没那么容易。但是我还年轻，我也不抱怨，今后也不一定非要开车，我也想过考个厨师什么的。
老好人（Uber车主）：我是京人京牌，不到一年的1.4迈腾，也被淘汰了，但是我不怪政府。
还有...哭笑不得的
赵鑫(uber车主)：我是北京的，我没指标啊，我车牌外地的，我怎么跑啊......
乘客——
有认可的
宏达新起点：网约车的加入条件应该严格管理，不能一涉及到互联网+就完全放开了，Why？网约车就得保证安全，刚出了这么几年，事故有多少了？随便弄个身份证和车就可以营运？自己没有遇到伤害就漠视？互联网+给你我带来的伤害少吗？我们的诚信需要这样的严格管理才能建立。
邱神：这其实就是个选择：方便还是安全，你选择哪个？以前黑车那么多人吐槽，不知道为什么现在专车黑车化之后这么多人支持？
小翼2542：你也不说说滴滴把上海出租行业搞得一塌糊涂，原来拒载，抛客很少很少，现在呢？老人路边扬招空车照样开过！开车玩手机，聊微信！滴滴垄断后还不如出租车！
legendary-lmq：33万网约车司机中才1万本市户籍，另外32万都是钻政策漏洞涌入上海捞金的闲散人员，给上海带来的不是出行便利，而是增添了交通拥堵，并带来治安问题，什么是民意，上海市民的安全和意愿是民意，滴滴代表的是32万无稳定正当工作的社会闲散人员。
也有质疑的
王东Money：这个事引发的争论，主要是立场的问题。管理者从监管出发，希望少出事、不出事，却想不出更好的办法，只好母猪思维门一关，万事大吉。换个角度讲，监管只要管到企业就可以了，如果滴滴、神州不能对司机进行有效管理，那他也就别做这生意了。现在的情况就是管出租车管惯了，又耍混不吝了。
顺势188：在一种职业上明确附加户籍限制，这样的政策真的没问题？
歪歪恩：出租车排量顶多也就1.6L，轴距都不到2700mm，目前看，网约车要求似乎比出租车还严格啊。
三行检查_CHY：滴滴现在也不便宜多少了，就是先给你点儿优惠让你吃到甜头，最后在市场形成垄断，一直是垄断，只不过是换了人而已，普通人始终是带宰的羔羊。
石楠木烟斗：想做网约车的，为什么就不能在户籍所在地从事网约车呢？
一點兒感觸：当年支付宝也不太合法，是吧，都别急~
插插：二个月前还是谣言
呐，您怎么看？
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