国外一家科技公司，叫做Nauto，可以通过在车内加装一前一后两个摄像头，用以驾驶安全辅助。其中面向驾驶员一侧的摄像头，可以识别驾驶员的面部、头部、及上半身的动作。最近，几家大的汽车及有关领域的公司，打起了识别驾驶员动作的主意。
阅后可关：
1，丰田、宝马和安联保险，将获得Nauto的技术许可证，可运用车内摄像头和人工智能系统分析驾驶员的行为。
2，Nauto的系统能自动收集分析数据，识别酒驾及用手机发信息等行为，告诫驾驶员严禁做出一些举动。
3，保险商可能会以此系统记录的数据，评估风险，从而制定不同的保险政策。
有闲可看：
首先说个概念，高级驾驶辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem），简称ADAS。这个系统的初级阶段产品就是当前的自适应巡航、变道提醒等。更高级特征，将会利用更多的传感器，更复杂的算法，辅助安全驾驶。
成立于2015年3月的Nauto公司，即专注ADAS这个领域。他们家开发的样品（截止2016年1月的版本），就像行车记录仪一样，可以后加装在车上。样品由两枚高分辨率摄像头、GPS、一枚惯性传感器、一枚高性能自带GPU的微处理器、Wi-Fi/LTE通讯模块组成。同时，内置摄像头支持红外照明，即便在夜晚光照条件差的情况下，也能识别驾驶员面部、头部以及上半身的动作信息。
总之这是一家新生，但技术牛逼的公司。车内数据采集，只是这个产品所计划的功能中的一小部分。没成想，车企和保险公司率先想到了这个功能的商用途径。
好的应用场景是，大巴车的驾驶员，疲劳驾驶或者操作手机，会被记录或者提醒，这将有利于乘客的安全。目前，旧金山Citywide Taxi在内的很多商业车队已经采用该系统，仅需在汽车挡风玻璃上配置一个价值400美元的设备即可。
不太让私家车主舒服的应用场景是，保险公司若是提取到车主经常在驾驶时使用手机打电话、发消息，或者有其他危险驾驶行为，将提高保险费用，甚至拒保。这年头，谁能真正做到开车不用手机？
所以，这一应用是一个双刃剑。理性分析都是利好（数据安全因素暂且不谈），而实际运用还有难点。
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