这是一场来自E时代的赛车比赛，没有刺耳的引擎轰鸣，却有着不逊色于F1的激情。
文▍头孢西丁钠
你有想过20台电动方程式赛车穿梭在车水马龙的香港街头吗？昨天，电动方程式(Formula E)就在香港的中环街头上演了一场大战。
香港站：雷诺夺冠
在本次香港战中，雷诺车手布埃米获得冠军，不过由于没拿到杆位，没能取得理论上最多的28个积分。亚军是奥迪车队的迪格拉西，从19位发车、经历碰撞事故和机械故障，一路追上领奖台。
FE香港站成绩排名
代表马恒达出站的海德菲尔德在电量即将用完的时候冲过终点线获得了第三名。第四名依然属于雷诺车队，车手是小普洛斯特。第五和第六则被宝马背景的Andretti车队收入囊中。
整体来看，雷诺、奥迪、宝马三家传统车企赞助的车队排名抢眼，DS、捷豹车队则未能进入前十。
捷豹旗下首款全电动赛车 I-TYPE
大家都开到没电的比赛其实很有劲
在大赛前，就有很多F1车迷找头孢“撕逼”说：Formula E（下文简称FE）没有了引擎的轰鸣，还有什么好看的？
不过，头孢觉得FE有着它独特的乐趣所在，因为所有赛车都统一了底盘和电池，拼的就是底盘调校、车手技术，以及场上对电量的控制策略，简单地说就是烧脑。
每一次比赛，电池容量最多170千瓦，每个车队必须重视策略，计算好整个里程的能源消耗速度，找到最佳路线，达到顶峰速度，用更高明的技术超越对手。
而且，在比赛时，赛车和团队之间所使用的遥测技术也是受到严格限制的。也就是说，团队无法知道汽车的电量还有多少，车手必须阅读仪表板信息，通过数学计算掌握电量。当然，他也可以将信息传送给团队，让团队来指导自己。
不过，在 FE 的规则里，除了排名会影响积分，每场比赛的最快圈速获得者还会获得两个积分，所以刷最快圈速也不失为一种好办法。
赛道的现场感受太棒了！
本次赛道设置在维多利亚港和中环半山之间，与澳门东望洋赛道类似，成为穿梭在城市间的赛道，而不同的是，这次能源只有电。
这条名为ePrix街道赛道，顺时针行驶，长度约2公里，最高时速为225看km/h，是全年最高速的赛道。
ePrix街道赛道
主看台则设置在长达555米的龙和道直道之旁，坐在其中便可将赛道与香港独有的景色尽收眼底。
ePrix赛道主看台
除了可以在城市中心赛车，此次香港站的观众位置也很特殊。人们站在矮小的混凝土护栏旁边，赛车过三角弯的时候几乎就从观众脚边飞驰而去，如此近距离的接触让观众感到非常刺激。
头孢虽然不在现场，但看到了胖友圈众多媒体老湿晒出赛车在香港中环闹市上演飙车的戏码，倒是有几分看港片的味道。
吃瓜群众们香港苹果店看比赛
而能把赛道设在城市中心的街道，完全是因为FE赛车制造的的噪音仅为80分贝，与一般汽车噪音（约70分贝）相差无几，而传统的F1赛车噪音高达140分贝。
你的一票可能改变比赛排名
最有意思的是，FE 是全球首个允许粉丝切实参与到赛事中的竞技项目。
FE赛车在香港街头
玩过跑跑卡丁车的朋友都知道，游戏里有一个氮气加速器道具。在大直道上使用该道具助燃可以提高赛车速度，瞬间完成超越。
在FE的比赛赛制中车手也可以使用这个“道具”，而这个道具的使用特权归哪位车手由车迷来决定。
FanBoost 粉丝加速投票页
这个叫做FAN BOOST（粉丝加速）的投票活动会在比赛开始前6分钟截止，获得车迷投票最多的3位车手，在正赛中将获得5秒提升40匹马力的机会来超车。这使得观众也可能因为自己给车手的一次机会而改变比赛排名。
FE和平常看的F1有什么不同？
首先，赛道方面，FE是城市街道赛，在世界上的10个核心城市举办；而F1是则是在符合FIA规则的封闭赛道上进行，街道赛只占少数。
其次，在比赛规则上，FE和F1同样严格：最高时速规定在220-250km/h之间，练习赛和排位赛时，车辆允许使用最大功率270马力上限，而正赛时需要进入节能模式，赛车的最大功率将下调至180马力。
再次，FE在同一天即完成包括自由练习赛、排位赛、正赛等所有赛事；F1则分三天完成。
最后，FE参赛的赛车在赛前都要通过最终测试才能正式上场比赛，在复杂而多变的比赛中，厂商可以通过统计车辆极限状态下的相关数据帮助加快电动汽车的研发进程，从而逐步将赛车技术下放民用。
利好的第三季，各大车厂都纷纷驻足
近年来，FE 赛事已经吸引了众多大玩家。比如一边主要作战于F1的雷诺，同样给FE提供很多支持，包括支持着e.dams车队；
e.dams车队旗下赛车
而Audi一边奋战着勒芒，一边支持者Abt车队；雪铁龙则一边参加WRC和WTCC，一边利用DS支持着Virgin Racing车队。
Abt车队旗下赛车
Virgin Racing车队旗下赛车
现在，捷豹也加入Formula E 的争战。
松下捷豹车队旗下赛车
不仅如此，连如今在F1如日中天的梅赛德斯奔驰车队也有意从2018年成为扩军至12车队的一员，然而，这才是FE第三赛季刚刚开始。
FE的安全车宝马i8
写在最后
只要电动车的概念仍在，这个比赛生存空间就有。如今，德国车系跟进了，头孢不禁大胆猜测主打电动车概念的丰田和日产准备什么时候跟进呢？
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