好吧，其实只是“暂停”……
对于广大爱车青年来说，福特野马是美式经典肌肉跑车无可争议的最高峰。Mustang，取自同样经典的二战战机P-51的大名，已经成为一个符号。
虽然绝大多数爱车青年还没存够钱买野马，但野马一直都卖得很好。特别是看似离经叛道的2.3T车型在2013年出现之后，价格便宜了一大截的野马越来越受欢迎。几乎成为了街车，发布君就曾在成都龙泉一处偏远的街道上，目睹了十多辆野马首尾相连停在路边的盛况（有图有真相）。
但就是这样一款信仰之车，竟然停产了……
福特野马停产，是刚刚过去的9月，双门跑车在北美市场遇冷所造成的。福特野马的销量同比巨幅下降了32%。
好在，所谓停产其实只是“暂停”。10月11日，福特公司宣布，本周其位于密歇根州的野马汽车工厂将停产一周，以降低库存量。
过去两年中，野马遇到了竞争对手兼“好基友”科迈罗的强势冲击。新一代的科迈罗在外形、操控方面，都比上一代有所提升，在肌肉车的竞争中占据了优势。在野马销量下滑、暂时停产的同时，科迈罗的销量还在增长，并且超过了野马。
截止9月份底野马的库存量为89天，分析师称合理的目标应为60天。9月野马在美销量下降至6429辆，今年1至9月份销量下降了9.3%。相比之下，雪佛兰科迈罗同期销量增长了25.4%，达6577辆，今年前9个月销量也同比下降了11.4%。
野马工厂将一直停工到10月17日。这期间，野马工厂的3702名员工将领到足额工资。
暂停生产的做法其实并不鲜见，在中国去年的车市低谷中，不少车企也采取延长所谓“高温假”等方式，来变相减产甚至停产。这样的做法，目的在于有效削减库存，在维持产能的同时，可以在一定时间内减少物流和仓储支出。
福特此次停产，可能是美国汽车市场需求疲软的一种迹象。而汽车制造行业一直是美国经济增长的主要动力。多数汽车制造商的月度销售量已经出现短期下滑——尽管9月份汽车制造企业的业绩超越外界预期——但大多数分析师依然预测认为，本年度美国汽车行业销量将无法超过去年1750万辆的记录，此外轻型卡车的销售情况也与之相似。
去年，福特汽车开始在全球市场销售野马汽车，并为此开始生产满足其他市场需求的不同版本，包括左舵和右舵的版本。
还没存够钱的朋友，还是继续攒钱吧！
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