据了解，原上汽大众大众品牌执行总监向东平已从上汽大众离职，并加盟沃尔沃中国销售公司。这是继陈立哲之后，沃尔沃中国销售公司高管团队再度添将。
也是沃尔沃继原沃尔沃中国销售公司总经理付强离职后，第二次从上汽大众高管团队“挖角”。
今年，沃尔沃的高层人员变动非常频繁。今年沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼CEO付强，于5月16日辞去职务；今年7月11日，原沃尔沃汽车（中国）销售公司首席运营官柳燕，也正式离职。
而随后，沃尔沃汽车中国台湾市场总经理陈立哲于6月1日出任沃尔沃中国销售公司总经理一职，全面负责沃尔沃在华的市场、销售、渠道及售后业务。
此前，付强和柳燕在沃尔沃组成的“付柳组合”，在近四年的时间里将沃尔沃在华的年销量从4万辆提升到8万辆。而如今的“陈向组合”，能否将沃尔沃带入此前未完成的“十万俱乐部”当中呢？
国产化后声称要进入国内豪华车市场“第一阵营”的沃尔沃，和其他豪华车相比，发展速度并不快。虽然2016年沃尔沃的在华销量实现了一定的增长，上半年销量同比增长6.3%至40688辆。但是，这一增速依然低于沃尔沃在全球10.5%的增速。
而2016年上半年，奔驰、雷克萨斯的增速高达35.9%和27%。
2016年上半年，沃尔沃全新XC90全球销量达到4.39万辆，自2015年上市以来总销量已达8.45万辆。然而在国内市场，2016年上半年沃尔沃XC90累计销量仅为2740辆，还不如在美国一个月的销量。
而在刚过去的9月，二线豪华品牌在华销量数据显示，凯迪拉克占得头牌，逆袭崛起的势头强劲。
与ABB相比，无论是品牌力还是用户，沃尔沃都无法企及。
而沃尔沃的同级竞争对手雷克萨斯、路虎等，近年来相继在产品上有所下探，吸引更多中国年轻消费者购买，对沃尔沃的销量增长也带来了直接的冲击。
国内高管权限不够，定价权在瑞典等问题可以说已经阻碍的沃尔沃前进的方向，而此次高管位置的填补，如果不能解决其品牌力和价格等问题，完成当年其立下的“誓言”，估计也十分困难。
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