很久以前看过一篇文章，大意是讲为什么法国女人不买名牌包包。这篇文章我立马转发给了老婆大人——学学法国女人的生活方式和价值观，别老惦记着名牌包包这些肤浅外在的东东，要更注重生活品质和家庭。
感谢这篇文章，让我这些年省了不少钱。这篇文章对我的另一个价值，是对东风雪铁龙的全新认识。
文章里有这样一段话：
那边S太太说，“不是我买不起一只迪奥的包。问题是，如果我背了一只迪奥的包，我怎么能穿Zara的衣服？至少也要穿Lanvin的连衣裙，配Christian Louboutin的红底鞋，带Chaumet的珠宝...”
T太太接着说，“既然这样，出门怎么能坐别克商务？要Citroën C6，司机要穿制服，外加铁塔一样的保镖。”
M太太也接话，“既然这样，我怎么能住在只有三间卧室的上海呢？我要住在巴黎六区石头房子的顶楼，六个卧室，每间都用巴黎铁塔做背景。”
有没有搞错？迪奥、雪铁龙C6和巴黎六区可以看到埃菲尔铁搭的房子，在法国人的认知里，C6是和奢侈品、奢侈生活搭配在一起的？
请原谅我的无知，做了一番功课之后，我终于发现，原来雪铁龙的旗舰轿车在历史上曾经如此辉煌！它不仅是法国总统、意大利教皇、西班牙国王、卢森堡大公、挪威国王的座驾，甚至摩纳哥王子/王妃、足球教父克鲁伊夫、滚石乐队传奇贝斯手比尔·威曼都是雪铁龙的铁粉！
1928年，雪铁龙AC6问世，意大利教皇心爱的座驾
AC6是雪铁龙旗下首款旗舰轿车。“AC”是雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙（André Citroën）的首字母缩写，数字“6”则表示该车搭载的直列6缸发动机。
AC6开创性采用悬浮式发动机保持架，辅以柔性橡胶减震垫，并依靠气缸活塞之间的相互干涉运动来抵消更多的发动机运转抖动，从而营造更加舒适安静的驾驶体验。
1929年，意大利第11世教皇（papa Pio XI）得到了一辆AC6作为教皇座驾，如今该车陈列在梵蒂冈博物馆内，被称为“Lictoria Sex”。
因为对AC6的可靠性极度自信，安德烈·雪铁龙公开募集志愿者进行了一次雪铁龙公司迄今为止最伟大的“东方之旅”。1931年4月，车队从贝鲁特出发，行程12000公里，于1932年2月抵达北京。这是雪铁龙和中国的第一次接触。
1968年，雪铁龙收购玛莎拉蒂，由此诞生了最优雅的GT车型——SM
1968年，雪铁龙收购了玛莎拉蒂，由此诞生了当时最舒适、最优雅的GT轿跑车雪铁龙SM——S代表DS Sport(运动款)，M则代表玛莎拉蒂。
由于当时协和式超音速客机红极一时，因此设计师Robert Opron以协和式飞机为设计灵感，设计出车头尖削的雪铁龙SM。当时的雪铁龙SM配备有“5+1”尖端科技，首当其冲的就是之前提到的雪铁龙专利的“液压气动水平自调节减震器”，该技术是雪铁龙于1954年开发成功，可被视为空气减震的先驱，而且“液压气动水平自调节减震器”还将弹簧和减震器融为一体，技术先进程度哪怕放到今天来看也不过时。
1972年，英国著名汽车杂志《Motorsport》对雪铁龙SM、梅塞德斯-奔驰450 SLC、宝马CS 3.0、捷豹XKE系列III V12、第四代林肯大陆、凯迪拉克埃尔拉多6款车型进行公开的对比测试。结果发现，SM的220km/h极速在所有对比车型中最快，刹车距离最短，燃油经济性最佳——偏偏6款车中SM的动力输出也是最小的，只有130kW。
至于雪铁龙SM的车主，更是汇聚了社会各界名——滚石乐队的贝斯手比尔·怀曼、U2乐队的亚当·克莱顿、埃塞俄比亚国王海尔·塞拉西一世。
雪铁龙CX：和中国的渊源
从1974年到1991年， 雪铁龙CX销售近120万辆。CX的命名原则同样也很奇特，由于对外形的风阻系数费了不少心血进行优化，因此该车的全称被直接定为“风阻系数（Cd for Drag Coefficient）”，谐音简写为“CX”——法国人的浪漫由此可见一斑。
CX继续使用成为雪铁龙高端车型制胜法宝的液压悬架系统，还采用了在SM上首次使用的自动回正助力转向系统。
法国前总统希拉克、前东德总统昂纳克、摩纳哥王子雷尼尔三世和他的妻子格蕾丝凯利王妃、西班牙国王胡安·卡洛斯一世、卢森堡大公亨利、挪威国王哈拉尔五世均是雪铁龙CX的车主，而之前提到的雪铁龙SM的车主卡洛斯·桑塔纳和克鲁伊夫，同样拥有雪铁龙CX——此二人绝对是雪铁龙的铁杆粉丝！
雪铁龙XM：德国人需要以很大的尊重态度来对待的车
1989年5月，全球最权威的汽车杂志《AutoCar》写道：“……这是世界上最好的驾乘汽车（riding car）,德国人需要以很大的尊重态度来对待这款车。”
1990年，这款车以两倍于第二名的得票数赢得了“年度欧洲汽车”大奖,第二名是梅赛德斯-奔驰SL。——这款车就是1989年面世的雪铁龙旗舰车型XM。1991年2月，《Car Magazine》针对雪铁龙XM、宝马525i 24V、捷豹XJ6 3.2、梅赛德斯-奔驰260E、沃尔沃960 3.0i-24等11款车在内的V6车型进行了一次大规模的集中对比测试，最终的冠军是捷豹XJ6 3.2，亚军是雪铁龙XM。
高级轿车普遍是合资品牌的旗舰车型，代表着合资品牌的技术实力和造车理念方向，进入中国24年，东风雪铁龙焉能不知旗舰的作用？
目前，高级轿车竞争已进入一个全面细分市场的时代。面对不同品牌、不同风格、不同排量、不同配置的“多选题”，消费者往往感觉无从下手。消费上的“盲点”往往就是撬动市场的“支点”。
早已看中中国巨大市场潜力的雪铁龙决意用一款全新产品，以新的设计、新的理念来吸引消费者。
洞悉消费者对舒适性不断提升的消费需求，雪铁龙提出了“CITROËN ADVANCED COMFORT”（简称CAC）领先舒适设计理念，通过“过滤所有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相联”四大方面来塑造消费者的舒适汽车生活，并将此指引未来雪铁龙全球产品研发方向。
作为首款基于CAC理念研发的全新越享高级轿车，C6的设计指向惬意、便捷、净谧、简单这4大消费者核心利益点。
惬意就是过滤所有外部影响，让用户处于一个不受外界干扰的环境；便捷是指让车旅生活更加方便，通过宽敞的视野、宽阔的体感空间、设计巧妙的储物空间，让出行更轻松；净谧是指减少精神负荷，其中“净”是指安全、环保；“谧”是指宁静与平和；简单是指让用车更加无缝相联，通过直观的科技和智能行车驾驶辅助，以及乘客和车之间的数字化联系，让车内的生活和外部世界无缝连接。
C6的越享魅力可以通过“观”享其悦、“驾”享其趣、“座”享其适三来展现。
“观”享其悦——让车更赏心悦目。C6基于能量美学设计理念，打造出大气、时尚的车身造型，全舱进口的NAPPA头层牛皮和天然纹理实木装饰相得益彰，呈现出独有的法式奢旅风格。
“驾”享其趣——让驾驶者体验行车生活的乐趣。C6搭载了多达11项功能的ADAS高级驾驶辅助系统，配备12.3英寸全液晶彩色数字仪表和8英寸车载多媒体娱乐系统，双屏智能互动，带来领先的智慧行车体验。
“座”享其适——为用户带来领先舒适的卓越享受。2900毫米的超大轴距，为驾乘营造出宽敞的车内空间；森林级净谧系统，四区独立自动空调系统满足不同座位乘客的独特需求，让驾乘者拥有舒适惬意的超凡感受。
写在最后
创造了无数辉煌的东风雪铁龙新一代法系旗舰车型C6再次走进人们视野，这款全新越享高级轿车将于10月正式上市。当它正式出现在人们面前时，大家会不会像那些法国太太一样，脑海中浮现的是法国历届总统， Lanvin的连衣裙、Christian Louboutin的红底鞋，还有巴黎的埃菲尔铁塔？
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