二线豪华品牌今年普遍增速喜人，不涨个20%都不好意思炫耀。
文▍砂糖兔
这几天几家二线豪华品牌都公布了9月份的销量，可以说是形势一片大好。前三季度动辄就是增速超过30%的，林肯甚至达到了191%。
9月份，同属美系的凯迪拉克领跑二线豪华品牌，单月销量达到了12500辆，秒杀捷豹路虎和雷克萨斯。整个前三季度也能排在第三名，和雷克萨斯的差距不到一千辆。
相比之下，林肯这个后来者虽然整体基数还远远小于其他几家，不过这个成绩也已经让总部很是开心了。林肯中国总裁梅蔼明甚至表示，由于在华销量快速增长，正在考虑是否在华国产林肯。
梅蔼明
其实对于国产林肯一直的态度都很明确，只是时间的问题。如今涨势如此喜人，国产的速度也肯定会加快。同时林肯在华的销售网点到明年底也要增加到80家。
其实整个二线豪华品牌在今年的表现都好于去年，比如过去几年一直领跑的捷豹路虎，去年一度销量猛跌，在更换了新的团队之后，合资公司的关系也理顺了许多，今年再度回到榜首。
9月份捷豹路虎的涨幅达到了惊人的50.2%，前三个季度中国市场累计销售82641辆，全年10万辆的目标肯定能超额完成。
人事地震对于豪华品牌的影响确实不小，比如刚刚经历完一轮大换血的沃尔沃。今年上半年沃尔沃在华销量增速只有 6.3%，不过9月份增幅达到了27.8%，回暖迹象明显。
在付强加柳燕的组合离开后，原沃尔沃中国台湾总经理陈立哲和原上汽大众大众品牌执行总监向东平加盟后组成了新的团队，对于沃尔沃中国来说也是一个新的开始。
相比之下英菲尼迪的表现在二线豪华品牌中属于垫底的。在戴雷离开之后，英菲尼迪上半年销量一度下滑，直到8月才止跌回稳， 9月销量同比微增1%。
下半年英菲尼迪将有3款新车投放，包括大热的全新QX30，不过新车上市后销量提升还需要一定时间，全年5万辆的目标能否完成还不好说。
下面就要谈谈最异类的雷克萨斯，今年它的表现一直十分抢眼，而且从7月开始已经连续3个月销量破万。前三季度雷克萨斯在华累计销量达到77919辆，同比增长33.8%，实现全年10万销量的目标应该说问题不大。
不过尽管连销量少得可怜的讴歌都国产了，雷克萨斯却依然在国产的问题上不松口。之前一度说的10万辆是考虑国产的标准线，如今看也已经达到了，可是雷克萨斯还是很固执。
其实仔细研究下终端就能发现，目前豪华车市场、尤其是竞争激烈的二线豪华品牌中，优惠幅度都非常大，只有这样才能换回比较高的销量增长。但是雷克萨斯的车型终端几乎没什么优惠，没有出现其他品牌动辄十几万以上的减价。
这一点就像大众和丰田在销量比拼上虽然大众完胜，可是利润却远少于丰田。对于雷克萨斯来说也是如此，论单车利润，它可能完全不比其他几家少，所以国产这件事，也就没有那么迫切了。
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