在众多传统行业纷纷“触电”之时，美国最大的网络电子商务平台亚马逊却在纽约最繁华的曼哈顿第七大道开设第一家线下实体店。这一讯号似乎拉开了电商平台向“店”商平台的进阶序幕。阿里、京东、当当......那些曾经逼死实体店的电商们忽然改变了立场，纷纷开启与实体店谈婚论嫁模式。甚至就连马云都在10月13日的杭州云溪大会上发表公开演讲：“将来不会再有电子商务这个词，并且很快会被淘汰，新零售将会成为新的趋势，线上的企业必须走到线上去，线下的企业必须走到线下来……”
如日中天的电商企业为解决“最后一公里用户体验”问题纷纷拥抱线下实体店，那么做为电商交易大额度商品——二手车电商，在经历资本大量介入、并且通过大规模广告的用户教育后，出路到底在何方呢？
二手车的属性是低频、大宗、非标准化、信息不对称，在资本市场追逐短期回报的驱使下，大多数二手车平台都遵循了具备快速复制的轻模式，意欲通过线上或“去中心化”、“抢入口”等互联网思维改变行业，在“电商“被妖魔化之后，却要重返线下的大趋势下，二手车交易的万亿市场究竟哪家模式可以胜出呢？
线上+直营店模式名利双收 解决用户信任是关键
在如此复杂的二手车行业，单靠线上的互联网思维玩转二手车市场，依赖“赢家通吃“的垄断规则，实则很难行得通。解决用户痛点亟需的是解决信息透明、质保以及信任问题。笔者通过观察发现，在二手车电商C2C模式大势中，好车无忧却悄然进行了加线下的模式升级，并认为可靠的线下交易场所是中国这个尚不成熟的二手车市场实现成交的刚性需求。与众多电商大佬们同步开启线上平台+线下直营店模式的大潮流，看起来似乎有独特的先进之明。
据了解，好车无忧所有线下直营店均已实现盈利，其中郑州和济南的两家轻展厅在开业三个月后，即实现盈亏平衡。据好车无忧CEO彭程介绍，在目前获客成本居高不下的格局下，单城盈利主要取决于线索转化率，来线索的转化率又主要取决于精细化的运营、和客户决策环节的信任感，而这两点，好车无忧是通过C2C+直营店的模式解决的。
而很多二手车友也在网络上给了直营店良好评价。网友传奇叹号说“虽然想买车，也看了很多广告网站，但一到路边看车总觉得全世界都要坑我的钱。”为此笔者曾做过简单的问卷调查，当同时看到纯二手车电商平台与有门店二手车电商，88%的用户更信赖后者。走向或许回归重资产，将成为二手车电商红海突围的必争制高点。
下一热点 “店”商模式或成互联网新宠
无论是众多潮流品牌线上线下6%与65%巨大转化率的对比，还是好车无忧O2O模式实现盈利，都表明体验式营销能更好的“圈”住用户，而往日备受压迫的实体店，或将成为下一个互联网潮流的关键。
虽然互联网讲求轻模式，资本亦追求易复制的轻产品，但对于汽车这类大宗商品，将线上线下结合运营才是未来二手车电商的核心竞争力。好车无忧创始人彭程在接受媒体采访时曾指出：二手车初期成长靠流量符合电商规律，但长远往深里做，口碑第一，流量第二。
并非每一个行业都有捷径可走。或许对于二手车行业，想要赢得客户，或许开店是最好的选择。
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