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九十月是传统的汽车销售旺季。刚刚过去的“金”九可谓成色十足，9月国内乘用车销量220万辆，同比增长28.8%，市场迎来井喷式增长。受此影响，大部分车企纷纷在中国市场再度创出了销量纪录，这其中，开了挂的广汽家族的实力非凡，1-9月广汽集团累计销售超过百万台，同比增长超32%。
广汽集团旗下各品牌都取得了不俗的成绩，体量最小也是最年轻的品牌——广汽讴歌成绩也同样令人欣喜，7月29日广汽讴歌CDX正式上市，上市后的第一个月销量为466辆，9月销量为825辆，环比骤增77%，占到讴歌在华9月销量的七成，可以说CDX撑起了讴歌在华销量一片天。
讴歌在华6月份销量还同比大幅下滑45.4%，国产CDX上市后其7月份跌幅就缩窄到6%，8月份同比飙升1.8倍，9月份同比则飙升2.6倍。讴歌在华销量节节攀升，国产车型CDX功不可没。尽管相对于其他豪华品牌，讴歌销量仍然微不足道，但国产化以来无论是品牌形象还是市场影响力都在逐渐增强，从而销量也在快速提升，对广汽讴歌未来发展注入了一支强心剂。
在CDX上市之初，有媒体把CDX称作讴歌的逆袭之作，其实我不太认同这个观点。作为本田旗下的豪华品牌，无论是造车理念还是水平都堪称优秀，不然也不会被更懂车的北美消费者追捧。CDX这款车是讴歌基于中国用户需求深入研究而量身打造，迅速得到中国消费者的青睐也是理所当然，国产化后的讴歌找回本该属于它的舞台。
得益于CDX良好的市场表现，第二款讴歌国产车型TLX也将于明年快马杀到。据悉，讴歌中型轿车TLX国产后将进行加长并搭载1.5T涡轮增压发动机，目前TLX轴距为2775mm，加长后轴距有望超2900mm，竞争对手直指德系三雄，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。TLX国产后广汽讴歌将形成“双子星”产品布局，CDX和TLX将各自在SUV和轿车细节市场攻城拔寨。
除了加快导入全新车型进行国产的计划，进一步扩大产品线。广汽讴歌还在渠道建设和营销方面进行了很多新的尝试和突破，对终端销量的提振效果也十分明显。9月13日，广汽讴歌举行了第三批建店意向书签署仪式，一口气与6家特约店代表签署了意向书。目前，讴歌已经超额实现年底60家的经销商目标。
营销方面，广汽讴歌注重并深化体验式营销，除了高调亮相成都国际车展，还接连全力出击上海浦东国际车展和深圳国际车展以及青岛、无锡双城车展，让消费者体验车辆的外观、内饰以及性能，从而对广汽讴歌品牌有了更深刻的认知。
CDX的上市并热销，是讴歌在中国崛起的标志性产品，随着第二款国产车型TLX的到来，传递了全力投入中国市场的决心和信心，标志着广汽讴歌发展进入了下一阶段——加速驰骋。
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