导语
根据全国乘用车信息联席会(以下简称“乘联会”）提供的数据，9月份，江淮纯电动车型iEV6S的销量为0。澎湃新闻7月份曾报道，由于江淮iEV6S所使用的三星SDI电池未进入工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范》（以下简称《电池行业规范》）企业目录，有可能无法获得新能源汽车补贴，已转入订单式生产。
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时隔两个月，订单式生产的效果似乎并不乐观。乘联会的数据显示，目前，江淮旗下拥有iEV4、iEV5、iEV6S三款纯电动车型，但销量却只集中在iEV4，iEV 5两款车型上，这两款车型9月的销量分别为1055辆和434辆，而江淮汽车该月总销售量为1489辆，也就是说，江淮iEV6S的9月销量为0辆。
同时，根据江淮汽车10月11日发布的9月产销快报显示，当月生产电动乘用车1211辆，环比减少18.6%。基于整车合格证的产量数据显示，9月，江淮iEV6S的产量由8月份的473辆骤降至3辆。
江淮iEV6S所使用的三星SDI电池未进入工信部相关行业目录
事实上，自从三星SDI动力电池未能进入《电池行业规范》企业目录的消息传出后，搭载这款电池的江淮iEV6S将停产的传闻就一直存在，江淮汽车新能源部部长雷兵7月份向澎湃新闻记者辟谣，表示江淮iEV6S并未停产，不过因为新能源政策未定，不做过多产品储备。
9月份，工信部装备工业司汽车处孟祥峰博士已经公开表示，从工信部44号文件的征求意见稿可以看出，新能源企业和产品准入与电池目录没有关系，新能源政策的调整会对动力电池企业和产品提出一些要求，但不会简单与电池目录挂钩。
虽然如此，从iEV6S的上月的产量来看，江淮仍然很谨慎。相比之下，三星似乎并没有对电池目录太过担心。三星SDI是三星集团在电子领域的附属企业，在西安建有工厂。9月底，该公司与无锡当地企业达成协议，在无锡建立一家新的动力电池工厂。
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