朗逸又一次的蝉联了紧凑型车单月销量冠军，9月销量达到39726台，其中1-9月单车型累积销量达到了356011万台。超过了同品牌兄弟一汽-大众速腾、宝来等。35万台车的单车销量已经超过了部分2线合资品牌全年的销量目标，朗逸凭什么这么牛气？
中国特供版大获成功
朗逸的出身很特别，当年上海大众基于PQ34平台基础上进行二次开发，为中国市场量身定制打造的朗逸从2008年上市以来便大卖特卖。当年朗逸对比同门师兄宝来在轴距上加长了10厘米，2012年改款后的朗逸搭载了大众的招牌1.4TSI发动机，销量更是一起绝尘，改款后前脸的造型吸取了帕萨特沉稳气质，经典外观和事业追求向上的沉稳青年十分契合，我喜欢这样的外观。
朗逸的热销也代表着一种尴尬
朗逸仍然是整容过的宝来（第4代），产品落后是不争事实。大众四代宝来/四代高尔夫PQ34平台已经很老旧了，和现在大众最新mqb平台7代捷达（国内速腾是6代捷达）存在不止一代的代差，但是定价居然和7代捷达“拉皮”的明锐持平，我不得不佩服大众的影响力。朗逸的热销也带动了“朗”字辈的车型，如朗境和朗行，价格对比朗逸还有高，只是造型有变化。朗逸的热销也达标国内汽车市场上的尴尬，越来越多的新产品投入其中，比如马自达的创驰蓝天，本田的地球梦丝毫无法撼动朗逸的霸主地位。
其他品牌和朗逸的差距到底是什么
上汽大众早在80年代就凭借桑塔纳深入人心，80年代只有达到处级干部才能配用桑塔纳极大的提升了上汽大众的品牌形象，先入为主的思维不是丰田、本田、菲亚特、PSA等品牌能撼的。其次完善的销售极大的打开了销售局面，上汽大众拥有全国最健全的4S经销商体系，经销商体系下附带的二级销售网络更是如网一般密集。在服务方面大众也相当不错，从售前到售后大众的执行标准很高，各种神秘客，标准检查都和经销商的销售返利挂钩，也督促了大众成为一只销售能力很强的团队。最后不得不说一下产能，这一点大众在国内无人能无出其右。
我们再怎么黑朗逸的平台，黑朗逸的性价比，黑上汽大众也无法改变朗逸的热销。其实买车的三要素无非就是需求、预算和心理。朗逸在这3方面全部具备。大气沉稳的外观可以用经典来形容，大众的车标就好比轻奢品牌能够证明你有一定的经济实力和品位。产品方面虽然平台老旧但是大众的工艺仍然不错，拿底盘件来说吧，从涂装质量、焊接质量、到生产设备、再到检验频次，大众还是表现出德国人的匠心。
朗逸在空间上不出众，驾驶感受方面有点接近日系车，方向盘比较轻盈，路面的回馈直接，动力方面1.4T和1.6L的有点偏肉，但开起来比较舒服，油耗方面也就6L左右的水平，还是相当适合家庭使用。
消费者不会关心平台，只要身边人都在买，全国人民都在买就够了。难道大家买朗逸的都是傻子吗？购置税减半的政策很有新引力，大众多年积累的积累的口碑也成为朗逸热销的基石，网点多保养方面，出质保期后保养也便宜，更关键的是PK二手车残值，朗逸也是佼佼者。
朗逸没有大缺点，也没有大优点，中规中矩，保养方便，市场保有量大，继续热销无法改变，那么你会选择朗逸吗？4年前我会，4年后选择多到我不知道怎么选了。
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