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已在北京持续多日的雾霾，终于在今天（10月19日）被吹散。早上6:00，在空无一人的北京汽车博物馆内，迎来了一批安静的“客人”——20辆纯电动汽车。在它们之中，即将产生一辆“年度新能源汽车”，以及一辆“年度微型电动车”。
9:00，数位专家评委手持评分表，陆续入场。场内，9辆主流纯电动汽车及12辆微型电动车已排列整齐，准备迎接这场听不见引擎声响的“无声”试驾会。在参选车辆中，除了有腾势战略车型——腾势400公里版本、比亚迪秦EV、北汽新能源EU260等纯电动汽车外，还有由12家微型电动车企业专门从外地专程运至活动现场的主打车型。企业代表站在自家产品两侧，打开车辆前盖，迎接评委的认真“检阅”。
这只是“2016年新能源汽车全产业链评选”的评审场景之一，该奖项是由《中国汽车报》、《新能源汽车新闻》杂志和新电途网发起的包含微型电动车在内的新能源汽车行业年度评选活动。在汽车行业中，大小奖项不胜枚举，但如此认真严谨的评选流程绝不多见。除了拥有中国工程院院士郭孔辉、中国汽车工程学会理事长付于武、山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤等业界顶尖专家评委外，评选制度在保证客观、严苛、公正的同时，也增添了许多特色。
其实，在这些车辆驶入试驾场地之前，已经被《新能源汽车新闻》的编辑们用专业仪器进行过0-100km/h加速、刹车距离等实际测试。今天，它们还将接受包括中汽中心首席专家黄永和、北京汽车行业协会常务副会长马童立在内的专家评委的评测，评分项目包括外观内饰、舒适度、操控感受等方面。不仅如此，这些车辆还将于第二天接受来自消费者的考验，并由报名的消费者试驾后再提交一份分数；同时，网上投票也会成为评选参考。
在车型的评测现场，完成产品创新性、乘坐舒适性等静态项目打分后，专家对于试驾环节更加重视，虽然时间较长，还是坚持依次对在场20辆车进行驾驶，并以真实感受给出驾驶操控性的分数。“不实际驾驶，怎么能打出合理的分？”专家评委的认真及专业程度远超编辑们的想象。某位参加评选的企业代表称，以往自己参加的奖项评选一般都采取网上投票的方式，而《新能源汽车新闻》这种线上联合线下的审核方式则有效杜绝了暗箱操作等手段，这也令他们觉得有些紧张。
然而，更紧张的还在后边——在上午试驾会结束后，企业代表们便投入答辩的准备工作，揣测专家评委将提出的问题。5分钟的企业介绍，以及10分钟的专家提问环节，跌宕起伏的激烈对弈充满了答辩会会场。和上周的“充电桩企业评选答辩会”一样，专家组对于没有“量化”的企业介绍仍不买账，而是追问具体的产品销量、安全标准、销售渠道布局盈利等问题，尽管企业代表们早有准备，然而随着评委的层层深入，接踵而至的专业问题还是让他们有些应接不暇。
“尽管有些提问是我们企业所关注的方面，但更多的是之前没有想过的问题。”显然，评委的专业性及严格程度远超他们的预想，即将上场的企业不得不在休息室向答辩结束的代表们“取经”。
历经4个小时的专业答辩，评审会逐渐进入尾声，企业代表们放下紧张心情之余，表示满满的都是收获。“通过专业的评审专家的提问，可以让我们了解自身尚未发现的问题，并通过专家给出的意见，作出下一步的发展规划。”某企业代表向《新能源汽车新闻》表示，参加此次评选，受益匪浅。
当前，我国微型电动车产业已进入规模化发展的新阶段，正由市场导入期向快速成长期转变，市场发展良好，甚至可以用“井喷”二字来形容。魏学勤也在试驾后表示，微型电动车的产品相比前几年有了很大提升，无论是在安全、做工，还是技术水平上，均有较大的进步。然而，在行业发展一片向好的趋势下，也折射出许多问题，例如经销渠道混乱、产品良莠不齐、售后服务缺失等。为了尽快使微电产业步入正轨，有必要树立优秀的企业为市场发展做出指引。“中国新能源汽车全产业链系列评选”经过层层严格筛选，将最终递交了一份具有行业标杆意义的名单。
接下来，明天（10月21日）评选将针对新能源汽车产品进行消费者试乘试驾活动。最终，《新能源汽车新闻》将综合专家、消费者评分及网络投票筛选出一款年度纯电动乘用车和一款年度插电式混合动力车型，获奖名单将于11月的颁奖典礼上公布，敬请期待！
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