这个月，国内中高级车的频繁上市，确实引发了人们对明年车市的一些幻想。而随着汽车降价已经成为家常便饭，品牌竞争力越发残酷，往往会形成几家欢喜、几家愁的局面！这样的情况下，有些中高端汽车会不会突破二、三十万的价格界限，确实是很难说的问题。但值得注意的是，新车的频繁推出，都是瞄着一个个内定目标而来的。这一点，如果能够在价格与服务上让消费者更受益，或许不是一件坏事！
再过几天，福特金牛座即将上市，这款车还未露头，就已经与新迈腾、新雪铁龙C6以及新皇冠粘在一起竞争，具体到孰优孰劣，现在很难分晓，但已经一经以后，进行了方方面面的比较后，自然就会得出一个服众的答案。至于同处在福特旗下的林肯，最近也发布了崭新的设计。虽然远离了上述几款中高端车的竞争环境，但也迫不及待的要削尖了脑袋，硬是要挤进市场的主流阵营，所以，新设计一改以往的“双肾”结构、变成了仿宾利车头效果，这不得不说，新林肯的用心之良苦！
作为这款新车，比较起其他车型来说，确实是改变最突出的一款新设计。其中，车头与车尾的变化尤为强烈。尽管，企业意识到，中国市场的国情，往往是更需要攀比的，这就使得林肯的设计直奔豪华车模式展开！确实有些难为企业的设计师们，需要做大量的高端模仿功课！而新设计，既有车头的仿宾利、又有车灯的仿奥迪，虽然林肯的品牌效应明摆着，但让人一眼就能够看出的直接照搬的痕迹，确实反映了林肯车设计慌不择路的一种心态。
可以说，林肯过去留给人们的印象，很容易想到车型的厚重与宽大，这尽管容易让消费者把林肯与费油、与稳重联系起来看待，但林肯所制造的特点，确实一目了然的。可能正是由于林肯来中国市场晚了半拍的原因，很多种情况下，似乎都是明显的在迁就中国市场，无论是新车的设计、还是后续的服务，明显都在以中国市场的改变而改变。所以，这也是林肯制造从过去的傲慢不羁、变成了不得已的逆来顺受，反而失去了林肯自身的特点，这或许就是林肯车仍有些水土不服的关键所在。
就这款新车设计而言，作为大家族林肯制造，按理说，就是模仿、也不应该从国内消费者重视的车型入手、而是需要找一些更偏的概念进行转化，这样或许会让人感觉到林肯对新概念的认识，不那么露骨。而现在，新车东一榔头、西一杠子的进行设计，确实有着得不偿失的感觉。
可以说，林肯新设计整体的保持，仍然不失为一款造型和谐的好车。但这一切是不是顺应中国消费者的审美与需求，还需要时间沉淀才成。其实，作为林肯，要挤入主流制造，很显然是需要瞄着大众车型的吸引力焦点而来的，那就是新车在品牌力提升的前提，能够及时的抓住消费者需求，这才是让小众品牌大众化的关键。否则，进入中国市场依然是晚了许多、而又在车型上不断的迁就这、迁就那，不但建立不起自己的新特点、而且还将已有的好印象也搭进去，那才是最不划算的呢！所以，林肯要想更好地在国内立足，设计的第一印象固然重要，但更应该不断地有自己的新东西脱颖而出，那才是实打实的优势与特点。除此以外，只能跟着国内主流中高端车型后面、亦步亦趋的走......！
凌 然
作为汽车行业新车、新技术、新鲜事不断，似乎总也说不完、议不...
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