世上有风格迥异的美食，每款都各有特色，但并不一定受众于所有人。就好比有人喜欢日料的精致，有人偏爱美式汉堡的豪放，而有人却独独钟爱法餐的浪漫。汽车也是如此，虽然法系车在国内属于相对小众的群体，但却有那么一群人钟情于它们的独特的设计、出色的架控和不错的产品可靠性。最主要的是，法系车与生俱来的那种情调着实让人着迷。下面就选择法系紧凑级别的东风标致3008和东风雷诺科雷嘉来进行对比，看看这两家在国内同与东风集团合作的法系车到底谁能更受大家的青睐。
外观对比：3008动感，科雷嘉个性
标致3008目前属于中期改款车型，其外观虽然没有翻天覆地的变化，但还是给人带来不小的惊喜。点阵式的进气格栅迎合了家族风格的表现，镀铬的材质看上去十分的精致大气，较大的进气格栅面积配合粗壮有力的线条，使得车头看上去十分的厚重。回力标式的日间行车灯非常有特色，视觉效果非常明显。前方雾灯口和进气格栅包围配合银色下护板整体看上去很精致。尾灯的设计同样响应了家族狮爪抓痕的特征，简洁而又立体，车尾尾门的线条非常富有层次感，整体造型非常的动感。
雷诺科雷嘉的整体造型非常的个性。它的头灯和进气格栅采用连贯式设计，进气格栅设计的也非常的小巧精致，采用V字型设计，远近光LED的头灯看上去非常犀利，视觉效果一体性很强。蜂窝式的熏黑设计尾灯看上去运动范儿十足，发动机盖较高的隆起很有气势。车身侧面的腰线非常的不规则，前后轮拱的位置非常突出。回形设计的尾灯向中间凹陷，设计感很强。花瓣式的五幅轮圈视觉效果非常精致。
内饰空间对比：3008战斗感强，科雷嘉低调
战斗机风格的驾驶舱看上去让人充满驾驭感。新增的栗棕色运动内饰更是加强了这一观感。偏向主驾驶的中控台设计非常实用，仿碳纤维的中控面板更是运动感十足。全新方向盘的设计集成了音响控制、蓝牙电话、行车电脑显示屏控制等功能按键。三幅式的方向盘尺寸不大但是握感很好。3008搭载了ADAS智能辅助驾驶系统，这个系统集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四大功能。而其中最值得称赞的设计便是车内搭载了行车记录仪并带有高清摄像头，系统集成的这个功能将会更加的方便。
而在空间方面，3008的头部空间在前后排都比较宽裕，后排的腿部空间也属于够用级别，中间地台的高度比较低，后排中间乘客的舒适感会相对更强。合适的靠背角度也使得乘坐舒适性表现更好。并且将后排座椅4/6开放倒后，后备箱空间非常宽裕并且很平整，装载能力不俗。
全黑色调的科雷嘉内饰看上去十分低调，整体内饰的设计布局也比较内敛。软质塑料的中控台触感不错，缝线的加入更显精致。平底设计的三幅式方向盘十分精致，但是功能按键的布局比较复杂，需要适应一番。液晶模拟显示的仪表盘可以改变多种模式和颜色，可玩性不错。7英寸的液晶显示屏以触控操作为主，显示效果不错。空调系统采用双温区控制，有自动空调功能，操作也不复杂，上手非常容易。OFF键兼具关闭和打开功能，位置距离驾驶者最近，可以非常方便地一键关闭空调。
采用真皮包裹的座椅内部填充非常充实，对于腰部和背部的支撑很不错。受制于整体的造型，整体的头部空间不是很好，但是腿部空间表现还不错。后排座椅一键放倒非常实用。后备箱相对非常的平整，并且纵深也很好。
驾驶感受对比：3008平顺轻盈，科雷嘉悬挂较硬
售价19.67万元的30081.6THP自动潮流版采用1.6T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力167马力，最大扭矩200牛米。变速箱采用6档手自一体变速箱，底盘采用前麦弗逊后扭力梁式非独立后悬挂。在行驶过程中这个1.6T发动机表现的非常平顺和沉稳，涡轮介入的比较早，但是没有突兀的感觉。油门的初段调校的非常灵敏，轻轻一点就有向前窜的动作。非常成熟的变速箱表现的也很平顺，几乎没有什么顿挫。但是在高速过程中它的NVH表现不是很好，胎噪和风噪都比较明显。转向的手感非常的轻盈，显然这款车的设定并不是非常的难操控。而底盘的调校相对偏软，对于细碎震动能有不错的吸收，而且支撑性也表现的不错。
售价19.68万元的2.0L两驱尊贵版科雷嘉采用2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力150马力，最大扭矩200牛米。变速箱采用模拟7速的CVT变速箱，底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。在行驶过程中的表现比较偏向舒适和节油。150马力的动力水平不会给到太多的惊喜，日常使用属于够用的水平。它的油门调教比较顿，没有一点就蹿的那种轻浮，反倒是比较沉稳，能够随着踏板的踩下循序渐进的加大马力，整体的动力衔接比较平顺，升档过程也比较积极，发动机转速会保持在最经济的区间。但是如果稍微暴力驾驶，随着转速的拉高，发动机的噪音也随之而来，在提醒着你这只是一个买菜车而已。电子助力转向的设定在低速区间比较轻盈，而在高速区间又相对沉稳，属于比较讨巧的设定。悬挂部分科雷嘉的调校相对较硬，滤震效果比较一般，但底盘的整体性比较不错。
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