当SUV成为一片红海后，众多车企纷纷“跳海”，摆在眼前的大蛋糕谁能耐住寂寞？
目前，中国乘用车市场主要有轿车、SUV、MPV等类型，轿车的市场占有量最大，2016年1-8月销量占比达43.59%，其次是成长最为迅猛的SUV，占比为30.39%。当消费者对轿车、SUV产生“厌食”现象时，下一道菜会是旅行车？
国人“丢了”三厢情节
最初，进入国人视野的汽车，就是三厢形态，有前有后正符合传统观念。正因如此，轿车在中国市场是最受待见的车型，带来了庞大的市场基数。即使现在市场增长率几近停滞，但是销量还是相当可观。9月，轿车完成了1119321辆的销售量，是乘用车中表现最好的选手。
中国轿车市场庞大，自主品牌却没有尝到太多甜头。自主轿车整体表现还相当乏力，反观SUV车型，可就能够与合资叫板了。9月，中国品牌SUV销售51.4万辆，占SUV销售总量的58.5%，可见自主SUV受热捧的程度。
从国人对两厢车，特别是SUV的接受程度看，已经摆脱了“三厢情节”。
下一片蓝海还远吗？
目前，旅行车在国内的能见度还相当低。放眼车水马龙的交通，画面基本是：轿车SUV轿车SUV轿车SUV轿车SUV……旅行车的路，在何方！
回看近十年的中国车市，离开我们的旅行车可不在少数。桑塔纳经典、凯越、马自达6、力狮等的旅行版都已经成为了过去，中华骏捷作为自主品牌少有的旅行车，终究逃脱不了灭亡的命运。
斯柯达对明锐旅行版有了新的动作，那就是国产化；一汽大众6年不啃声，却给中国市场带来了一款跨界旅行车——蔚领。它们产生的共同疗效就是拉低旅行车的门槛，是一个不错的开始。不过，就目前的中国市场而言，旅行车成为“蓝海”还十分遥远。
这道菜还不够“味”
既然旅行车在中国没什么市场，那厂家自然不会做亏本买卖，直接导致国内市场上能够选择的旅行车并不多，仅有12款，而且门槛往往比较高。目前，市面上在售的旅行车基本都是进口版，最低门槛也要19.92万（明锐旅行版），丧心病狂的则是最速瓦罐——奥迪RS6，159.8万起！
一个商品好不好卖，和时下的消费观念有直接的联系。在轿车、SUV两大潮流下，旅行车就是一个“非主流”的存在。在文化上，中国汽车工业在迅猛发展，基本上没什么沉淀可言。
欧洲是旅行车的沃土，这跟当地的生活习惯、经济与交通的发达程度，以及旅行文化等息息相关。而在国内，更多的还是以实用为购车主线，在用车上的升华，还远远不够。
其实，国内旅行车不盛行的另一个根本原因是：中国人实在是太忙了！
旅行车的实用性不比SUV差，而且更有驾驶感可言。不过基于轿车底子打造，在应付天朝路况时，还是显得十分吃力。中国的汽车文化还不足以让旅行车盛行，中国人也还不愿为旅行车买单，毕竟旅行车还是贵。
旅行车成为下一片“蓝海”，还是一个遥远的未知数！
文丨刺客
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