一直以来，我都建议身边的朋友在买车前先了解对比一下国内汽车消费和海外成熟市场的相似和差异之处，以及心仪车型的品牌文化背景，不要单纯停留在对汽车参数倒背如流的键盘侠初级阶段。
然而说说容易做起来很难，这涉及到一个文化差异和审美情趣冲突的问题，若问海外哪个国家的消费理念和中国最相似，当然是美国。两个国家同样幅员辽阔，同样环境多变，同样充满探索精神，所以汽车行业的进阶理念趋同，也在常理之中。
不过在谈论美式汽车文化之前，首先要弄清楚什么是“美国车”。在不少美国人眼中，组成美式汽车核心文化的三大汽车品牌是福特、雪佛兰、道奇。如果还能稍微留心一下美国本土的汽车销量排行，会发现前三名的车型都是来自这几个品牌的皮卡产品，而其中最为天朝土豪和吃瓜群众们熟悉的，莫过于高大威猛的福特F-150系列。
皮卡在美国市场无敌的寂寞有谁能懂？一切汽车需求和用途——包括无敌空间、视野开阔、强悍动力、齐全配置、大量装载、越野撒欢、改装升级等因素……都能在一辆美式皮卡上面找到，可以说没有什么问题，是买一台皮卡不能解决的！如果不能，那就买两台！
老福特有句口号叫做“Built Ford Tough”（“打造强悍的福特”），并以此作为旗下卡车和皮卡系列的传播口号。在地广人稀山峦遍布的美国大陆，笔者认为只有这样的汽车品牌才有资格说“可以，这很美国”这句话。无论是福特旗下畅销的T型车还是早期的A型车，都没有一款车型可以像皮卡F系列那样，让公众更加生动形象地理解福特“Tough”的理念，在其近40年的畅销历史中贯穿始终。
如果用现在的眼光来解读“Tough”一词的定义，那就是皮实耐用可靠，硬汉气息十足。
它既可以在任何正面碰撞占有巨大优势；
也可以是美国总统车队的防弹救护车；
为了给这份硬派气息背书，美国大报《华盛顿邮报》也讲了：开福特皮卡的男人最性感。
不过这恰恰是中美市场的差异所在，皮卡产品在中国暂时仍然只能以功能性车型出现，尚未到一车在手天下我有的阶段。直到今年福特宣布将引入F-150，才成为第一个向国内导入美式全尺寸皮卡的国际大厂。
然而这并不重要，中美消费者都心水的车型是什么？SUV。看看当前国内SUV大盘超过40%的增速，以及各家派系和品牌的产品投放力度，就知道SUV在国内有多热。不过林子一大，就难免鱼龙混杂，现在的汽车产品呈现高度同质化的态势，因此想为SUV市场划出一道标准线来，还是要从源头上找原因。
不偏不倚，SUV和皮卡一样同样起源于美国，所以美国品牌的SUV，往往无形之中就有更浓的SUV本味和更高的品质标准。在这方面深耕多年的福特依然是其中代表。特别是在“Tough”理念下，福特对技术和性能的追求的从皮卡领域延伸到了SUV领域。
单看现有的国产化SUV车型，锐界、翼虎、翼博的产品内核都保留着“Tough”精神，最明显的表现就是动力总成技术的强悍，从翼博、新福特翼虎到锐界都应用了动力和油耗接近完美的EcoBoost®系列发动机，以新福特翼虎为例，其搭载的2.0T EcoBoost®发动机最大功率达到了180kw，百公里综合油耗却只有8.2L，搭载1.5TEcoBoost®发动机的车型百公里综合油耗表现则更惊人，仅为7.2L。
众所周知，福特皮卡系列一贯以钢筋铁骨的形象示人，除了要有刚猛的动力，车厂对车辆的通过性、可靠性，以及在恶劣气候、恶劣路面上的设计都有许多考量，因此“安全”在产品整体品质当中的重要性不言而喻。
在锐界、新福特翼虎等SUV产品我们就能看到这样的思路，例如在锐界的底盘设计上，福特将它的油管、刹车管全都隐蔽在通道里面，所以即便底盘发生轻微的擦刮，也不易伤及管路，降低了安全隐患。在去年广州车展上和今年的北京车展上，长安福特也均对外直接展示过车辆的钢板和底盘。
同样的，新福特翼虎的雨刮器从同向雨刷改成蝶形对刮雨刷，也是为了提高在恶劣天气下，更高的视野，进一步提升安全性，而诸如主动刹车（新福特翼虎全系标配）、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统等安全科技的搭载，则是对主动安全配置的进一步升华。
值得一提的是，新福特翼虎还使用了新一代MyKey®我的智能钥匙，允许车主针对不同钥匙，对车辆多个功能进行限制。比如限制车载系统的来电提醒、限定最高车速、强制开启驾驶辅助和主动安全系统、限定系统最大音量，甚至在未系安全带时彻底关闭娱乐系统等，降低了青少年驾驶者在用车过程中的误操作可能性。
你也许会问，这些代表“Tough”精神的进步只是出现在强劲动力和极致安全两个层面上吗？然而并不是。福特还有更大的野心：打造汽车的“超级大脑”。
依旧以今年9月8日上市的新福特翼虎举个栗子，新车最大的改变，在于全系换装的SYNC®3操作系统，在换装黑莓系统后，不仅解决了卡顿和占用空间大的问题，相比老款的SYNC系统，还一步跨越到“云联网”阶段。
一个有意思的细节是，为了迎合国内移动互联时代消费者的使用习惯和车载环境的特点，福特的工程师还对SYNC®3的操作界面进行了全新设计，图标和文字也为行驶中的精确操作而做了放大处理，按键和操作进一步简化，从而提升了使用便利性和视觉直观性。
实际上，车联网系统的升级，只是福特推进技术创新与时代融合的一个典型例证，但这却在无形中预示着未来的方向。无论是在美国本土还是在中国，福特汽车已经公布了未来将从传统汽车制造商转型移出行服务提供商的未来计划，继续将“Built Ford Tough”理念进行创新利用。
驾仕小结：
在今年SUV市场的火热走势下，家族化显然要比单打独斗更加具有效率。目前长安福特在SUV产品线上已经拥有了翼博、翼虎、锐界三款覆盖城市与户外使用的车型，品类完整，且都表现出了贴近各种消费者需求的产品力，价格区间从9.48万元覆盖至44.98万元，在主流消费区隔离足以拥有强大的竞争力和话语权。
随着“Tough”精神的注入和再次演化，不仅仅是为了确保福特旗下的车型“皮实耐用”如初，更多地是要追求在动力操控、安全防护、智能体验的产品力协调进步，做到强劲、安全和便捷。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人袁梦泉。
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