在威驰、卡罗拉等热门车型的带动下，一汽丰田2016年1-8月累计销量达到了41.97万辆，销量累计同比增幅高达16.57%，较去年全年（61.8万辆）5%的同比增幅有着更辣眼睛的成绩单，这其中，威驰的贡献功不可没，1-8月累计销量达到7.85万辆，累计同比增长9.5%，虽然拖了一点后腿，但成绩喜人，值得肯定。
近日，以“双星耀世，喜从天降”为主题的一汽丰田新威驰、新卡罗拉双车上市会在广西阳朔举行，场面宏大。面对老款威驰老旧的4AT变速箱以及低配车型无ESC等备受诟病的问题，新威驰将有针对性的全新升级，除了配置上突围，也带来更加有型有款的气质。那么，这样的一次用心的改款新车， 新威驰能否继续得民心？
作为丰田小型车战略中的核心成员之一，威驰在丰田的地位可谓举足轻重，如今又迎来了一次全面升级。从外观来看，新款威驰采用全新的“Keen Look”前脸设计，前大灯造型更为时尚；下方依然采用“大嘴式”格栅，雾灯周边区域采用丰田最新家族式设计，两侧还融入了LED日间行车灯，倍有与时俱进的时代感。
动力方面，新车沿用了现款车型使用的1.3升和1.5升发动机，这两款发动机动力参数平平，没有太多出彩的地方，但胜在耐用、省油，是丰田有口皆碑的好“机头”。传动系统方面，4挡嫌少？那8挡够不够？模拟8挡CVT无级变速箱取代老款车型搭载的4AT变速箱，无疑是本次改款新车最值得点赞的地方。
配置方面同样可圈可点，新车全系标配车身稳定系统及发动机启停系统，1.5升顶配车型还加入投射式前大灯、日间行车灯、示廓灯，和自发光仪表盘，科技和时尚感更足。至于价格，新车售价区间为6.98-11.38万元，与老款持平，可以称得上是加量不加价。
可见，全新改款的威驰还是很有诚意。但站在市场的角度看，目前小型车的市场前景十分令人堪忧。虽然威驰之于丰田意义重大，相对而言销量也是非常不错，但纵观国内小型车市场，其发展却正处在瓶颈阶段，新威驰如何取得突破，依然是摆在丰田前面的大山。
数据显示，从2009年开始，国内小型车的市场份额开始逐年下滑，相比峰值的16.2%，一度降到了12.5%。2014年，小型车市场份额继续滑落，较2013年同比下跌了2.5%，2016年9月累计销售80,335辆，同比下降3.7%。由此可见，在如今SUV一家独大的情况下，消费者对小型车关注度的减少已成为不争的事实。
同时，随着中国消费者日趋多元化的用车需求，对车辆的要求也更为严苛，他们开始考虑车辆舒适、性能优劣、安全性、功能丰富、空间等多种因素，这点以丰田威驰为代表的小型车显然无法满足。
此外，紧凑级汽车市场的价格普遍下探也成为了威驰前进道路中巨大的障碍。从数据来看，自主小型车表现较好的有金刚、风云2，从今年3月份开始，两者的销量都在逐月下滑。像远景、艾瑞泽5这样的入门紧凑级轿车，起售价仅是5万出头，挤压了自主4-6万小型车市场，7-10万合资市场中也有科沃兹、捷达等紧凑型热门车可选。对于消费者来说，同样的购车预算，新威驰的价格已经不具备竞争优势。
那么，现状如此“糟糕”，一汽丰田为什么还要推出新威驰呢？从整个市场来看，国内市场小型车发展举步维艰，但国外却是另一番景象，小型车是他们销售的主力车型，这与国外成熟的汽车市场有很大关系，加之政策辅助带来的低购置税、高燃油税，让消费者买车都会首先考虑购买这一类车型，可见汽车在发展一定阶段之后，小型车凭借小排量、方便等优势必将成为主流。而中国一些小型车制造企业也正是看到了这样的规律，依然在苦苦的坚守着，相信在经过一段“大车”风波之后，一部分消费者还是能够回归到小型车上来。
小结：
新款威驰的前景虽然光明，但任重道远。在我看来，虽然新威驰本次改款非常有针对性，之前饱受诟病的一些问题在新款车型上也有较大改观，但就新威驰自身的产品力和目前所处的市场大背景来看，要想继续赢得民心较为不易，自保尚可，突破不易。因此，除了适应市场的变化之外，像威驰这类小型车还想继续突围的话，走精品小车和主打配置的路线似乎值得考虑。
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