日前，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿通过了审查，经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施。而这也意味着，胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备。
在2013年，工业和信息化部便组织中国汽车技术研究中心等单位牵头成立了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准起草工作组，考虑我国胎压监测技术发展和产品应用情况，结合多轮试验验证结果，新修订标准针对胎压监测产品提出了其应满足的基本安全要求，适用范围不限定于原标准中基于胎压监测模块的产品，在满足安全性的同时增强了包容性；同时明确了强制安装的要求，推动车辆安全节能技术水平提升；进一步完善了产品技术指标，提出目前世界上最严格的强制性技术要求。
汽车轮胎压力监视系统（Tire Pressure Monitoring System，英文简称TPMS）是一种采用无线传输技术，采集轮胎气体压力、温度等数据，在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警的装备。其不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生的爆胎事故，还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。有数据显示，如果仅保持乘用车胎压正常，每年就可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。
胎压监测作为一项既能保证行车安全，又能提升行驶能耗与属性的功能，已经逐渐成为了消费者购车时比较在意的选项之一。原本属于高端车型才有的胎压监测，也正日益向价格更低的家用车车型上普及，但是目前国内市场上一些车型中的“乞丐版”级最低配车型依然属于“裸车”情况，别说胎压监测了，它们甚至安全气囊都没有！不过随着技术成本的降低，与人们对安全的重视程度越来越高，这样“不负责任”的车型可谓越来越少。此番，我国强制对新车备胎压监测功能，虽然相比于美国、欧盟等地区实施较晚，但总比放任车企“节衣缩食”的做法好，也能从侧面反映出国家对行车安全的重视，以及国人对于汽车关注点从原来的品牌、性能向用途、安全性方面的转变。
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