不管辉昂是辉腾的弟弟也好，帕萨特的哥哥也罢，在35万区间的C级豪华车市场，没有特权只有竞争。
上汽大众C级豪华轿车PHIDEON辉昂昨天正式上市。380TSI（2.0T）、480 V6（3.0T）两种动力配置共8款车型。当大屏幕跳出最终拍板售价的那一刻，鲜花和砖板让这辆目前代表了上汽大众旗舰高度的车型，变成了车迷们的热议话题：
鲜花篇
辉昂本身，配得起C级车高度
>>>就辉昂自身而言，小编不得不承认，上汽大众确实是下了血本压了重宝。对C级豪华车需求的之一，会看内饰够不够档次，配置是不是丰富，坐在后排能享受么……
轴距超过3米的辉昂，后排腿部膝部空间肯定是宽敞的，毕竟这车的车身长过5米，账面数字上来看都要长出目前在售的奥迪A6L/宝马5系/奔驰E-Class……一丁点，也就是10-30mm的范围。
比较燃的地方是，后排居然还有车载冰箱！小编脑门前飞过的是宾利&劳斯莱斯后排行政体验的画面。这冰箱在380TSI（53.9万）和480 V6（65.9万）两个行政旗舰车型是标配，其余车型全都可以选装。
LED大灯、全景天窗、行李箱盖自动开启这些就不赘述了，这些越来越成为目前市场上C级豪华车的必备选项。
倒是辉昂车里的橄榄白蜡木饰条，巴伐利亚的小牛皮座椅皮质，环境氛围灯，瞬间拔高了整辆车的质感和层级。
还有一点值得一提的是，起初我看到辉昂的时候，心里一憷：怎么车的离地间隙那么高？后来研读整车细节后才明白，大众给辉昂配备了自适应空气悬架。万一需要通过走一些糟糕路面时，保证底盘不会给刮伤。
巴特！小编查阅了一下配置表后发现，这个空气悬架是在480 V6的车型上才开始标配。至于380TSI用的发动机就是那台熟悉到不行的EA888，搭配的同样熟悉到不行的7速湿式双离合变速箱。
但480 V6的这台机械增压3.0T发动机，300马力和440牛·米的爆发力圆满了一部分大众迷的情怀。根据小编去试驾过辉昂车的同事反馈说，两组动力配置，操控上是算充沛，动力相应也很积极。
乔治·克鲁尼压（dai）阵（yan）
金刚钻级帅叔能带来多少购买力
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板砖篇
有这个钱我不如去买……
>>>好了，虽说前面鲜花一大把，但伴随着的板砖也不在少数。当辉昂亮出34.9万起始价的时候，朋友圈一直的声音都是“偏高了”、“有这个钱我不如去买……”
根据小编的经验可以大致推断出，辉昂的主销车型依旧是380TSI，也就是2.0T动力配置的那一波车型。可一旦把预算分割线划分在35万这个价格区间里，可选择的太多了：奥迪A6L，宝马5系也就不多说了，关键身后还尾随着不能忽略的雷克萨斯ES，捷豹XFL以及凯迪拉克CT6（虽然卖得也够不好的）。
因为在C级豪华轿车这个市场里，“品牌”溢价在中国市场对购买力产生着直接的影响。VW战斗力要和ABB叫板，先天上就有软肋。但若放第一个身段，适配到丰田福特这个段位，皇冠和金牛座的官方报价就比辉昂便宜了。
（文：宋文婷 陆戎昕）
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