升级，降价，这是套路……所以，买吗？
英菲尼迪QX60给我留下深刻印象，是因为近两年前我们策划的一次大型对比。在那次以“7座空间”为主题的对比中，QX60战胜了发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX。而且，当年参与对比的3.5 V6顶配车型，以71.8万元的官方指导价在所有选手中名列最低。
今天，中期改款的QX60官价大幅下调8-12万元，两款Hybrid车型分别为51.8万和61.8万元，而3.5 V6车型为63.8万元。所以，它更值得买了吗？
此次QX60中期改款，动力、底盘和空间这些大的方面基本没变，改动主要体现在外观、内饰设计和安全配置方面。
外观方面，进气格栅的水波纹中网取代了此前的横杠形设计，新的人眼造型大灯搭配新增的“剑眉”日间行车灯，这些变化让QX60跟上了家族进化的步伐，也拥有了一些“新”意。
但我却有一个新发现：从侧面看，QX60竟有点像一辆抬高了底盘的MPV。这应该与被特别强调的弯月形D柱和在后方略向下倾斜的腰线有关，倒是很贴合它在空间上的出色表现。
相比之下，内饰就没那么容易刷新了。英菲尼迪的新闻稿上说全新设计的挡把上增加了品牌标识，某些部分的缝线、纹路、色彩搭配也进一步提升了品质感。可是，如果你不是产品专家，你根本意识不到这些变化。你的感觉很可能和我一样：这辆车的内饰设计一定有些年头了。如果你喜欢这种Old School的风格，QX60的豪华感和品质感还真不错，前排座椅的头枕后面还有两个小屏幕让你看电影呢。
安全配置的升级有4项：超视距前端碰撞预警系统，这套系统可以监测前车和前车的前车的动向，以更好地对交通状况进行预判和预警；增强型智能刹车辅助系统、动态行人检测预警系统、倒车双侧碰撞预警系统，这三者原理相似，都是在事故有可能发生时通过预警及主动制动来加以避免。
关于QX60的升级部分，大概就是这些了。但是我猜这些并不足以帮你做出买或不买的决定，所以我相信有必要回顾一下那些变化不大、但对购买决策更具实际意义的关键部分，看看以今天的视角来看，QX60表现如何。
▲抱歉，第三排乘客1.86米的身高影响了QX60的“表现”
如果我们重新策划一次中大型7座豪华SUV的空间对决，结果大概不会有什么改变。QX60的优势一方面是先天决定的，5092毫米的车长和2900毫米的轴距都领先同级，它的第三排可以比较从容地容纳一位中等身材的女生；另一方面是人性化设计，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。
惟一的欠缺是，座椅的进深不足（第一排略不足，第二排更明显一些），在一定程度上影响乘坐的舒适性。
这其实和QX60非常特殊的定位有关。如果按照我们更加熟悉的标准看，QX60的定位位于X5和X3之间（在英菲尼迪内部位于QX70和QX50之间），但体型却达到甚至超过了X5/QX70这个级别。
所以相比那些兼顾5座和7座设计的SUV而言，这是一款更加纯情的7座SUV。
这也是一款由美国市场催生的SUV。甚至进口中国的版本，后排充电插口仍然是120V的美标。
QX60的驾驶感受拥有非常浓郁的美国风味。我试驾的这款QX60 Hybrid全能版，由于搭载了电动机和机械增压器，加速反应相当敏捷，在直线上你很难感受到它超过2吨的体重。2.5升的排量与两者结合，俨然有6缸机的风范。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。底盘的滤震能力相当好，在高速上颇有些开船的感觉。转向时你就能感受到它的体量和体重了，不过只要你不尝试激烈驾驶，它也不会过于拖泥带水。
14个扬声器的Bose系统不仅带来出色的音响效果，还能实现主动降噪。你很容易在这辆车上找到舒适的驾乘感受。当然，前提是，你不是一个科技控。全能版和入门的卓越版的主要差别在于，全能版是四驱，而卓越版是前驱。
中期改款并调整价格后，QX60的性价比有所提升是毋庸置疑的。不过考虑到改款前终端实际折扣比改款后官方调价幅度更大，改款后车型的终端折扣很快就会出现。那么，它值得买吗？
如果你想要花50多万买一辆真正的豪华品牌7座SUV，那么QX60应该是首选。如果你就是喜欢美式SUV那种悠哉悠哉的感觉，它可能会让你非常满意。但是如果你对品牌或7座没有那么强烈的要求，那么你的备选名单将会丰富得多。所以，这可能是一个任性的选择，也可能是一个理性的选择。
推荐指数：70分。
（文：丁丁 Primo）
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