美国的Bob Lucas和他的1965年款福特野马 GT无疑是个传奇，因为Bob的座驾已经有了160万公里的里程，相当于绕地球跑了40圈。
以我们中国城市人均每年2万公里行程计算，这辆福特野马的里程在中国要至少花80年才能完成，确实是个传奇。
而在过去的半个世纪时间里，Bob的座驾修复更换的零件极少，可靠耐用型可见一斑。不仅是福特野马，福特的皮卡车在美经常一辆车可以供三代人轮番使用，有着”Built Ford Tough“（福特，生而坚韧）的slogan，用一个词“Tough”概括了福特车的皮实耐用。
Bob Lucas在接受采访时表示，自己并不打算出售自己的福特野马，现在仍然会每年驾驶爱车行驶3-4万公里，未来更是打算把这车送给自己的孩子，这部车的皮实耐用的传奇还将延续下去。
相比跑车和皮卡，还是SUV更受国人欢迎
因为政策和用车习惯的问题，对我们中国用户来说，跑车和皮卡现阶段都不是首选，同样传承了“Tough”精神的SUV车型才是。福特在中国国产的SUV家族包含了锐界（24.98-44.98万元）、翼虎（19.38-27.58万）、翼博（9.48-12.78万），其中翼虎是核心车型，皮实耐用的精神主要由翼虎来传承。
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“汽车自诞生起就是人类生活必需品”，正是抱着这样的信念，在超过一百年前，亨利福特创造性的首先用流水线生产汽车，可靠耐用也成了福特车的标志。
同样在超过百年的汽车历史里，人们对于行车安全的追求一直没有停止过，从最初敞篷的奔驰一号到批量生产的T型车已经有了车厢，再到人们为了安全不断地改进材质和设计，在这个过程中，福特始终走在领先的位置。
比如在车体材料应用上，车辆主体结构的强度决定了发生碰撞时驾乘者的生存空间，道理参考赛车防滚架。与此同时，人们为了节省燃料又在不断追求车辆轻量化，利用更轻更强韧的材料还有就是在实用复合材料就成了相对完美的答案。
福特车主体结构用的是来源于航天技术的硼钢和其它高强度钢的复合材料
这个现在已成为汽车制造基本的答案就是百年前极有智慧的亨利福特发现并主导在福特T型车上实现的。现在的福特新车主体结构用的是来源于航天技术的硼钢和其它高强度钢的复合材料，新福特翼虎等车型更是在C-NCAP碰撞测试中取得了五星成绩。
随着科技的发展，人们在想，如果能避免事故的发生不是更好吗？这里就要说到主动安全了，例如现在已经基本成为标配的ABS、ESP等都属于这个范畴，主动安全的目的就是减少甚至阻止事故的发生。
除了现在已基本成为标配的ABS和ESP，以新福特翼虎为例，它还装配了ACC自适应巡航、BLIS盲区检测系统、主动式泊车和低速行车安全系统等全面的安全辅助功能。
新福特翼虎搭载的低速行车安全系统可在驾驶人注意力分散时帮助实现刹车
这里要重点提下新福特翼虎这套低速行车安全系统，因为现在的城市道路路况过于复杂，路上分散驾驶人注意力的事物也非常多，这套系统好处在于可以通过激光探测前方车辆前进情况，当推测可能发生碰撞时，系统可以实现自动刹车。
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“为95%的人造车”，这也是亨利福特当初造车的一大理念，而随着时间发展，这种理念引领下的新车必然会因为人们的需求而进化，在这里“Tough”精神更多扮演的是可靠的伙伴角色。
文章开头我们提到过，在美一辆福特车经常会有祖辈传给父辈，再从父辈传给孩子，车辆不再是一个没有生命的事物，而几乎成了家庭的一份子，而福特车即是最可靠的那一份子。
这可靠的家庭伙伴要提供方便一家人的操控，比如在之前的试驾中，新福特翼虎SYNC®3车载系统的语音控制系统给青主留下了深刻印象。包括导航、电话、娱乐等多种功能都可以通过语音实现，这样双手就不用在驾驶过程中离开方向盘，不仅方便日常使用，还能提升安全性。
SYNC®3车载系统功能全面，语音控制非常便利
类似的例子在新福特翼虎身上还有不少，例如，新福特翼虎中控扶手部分重新设计并标配电子手刹后储物空间翻倍更加实用，就连扶手箱的开口都经过优化，增加了容积和取放物品的便利性。
新福特翼虎标配电子手刹，经过优化极大改善了前排储物空间
新福特翼虎的“Mykey我的智能钥匙”也值得一提，它是福特新开发的功能，可以用来培养良好驾驶习惯和提升安全性。当启用“Mykey我的智能钥匙”时，车辆一系列的设置会自动调整匹配特定钥匙的预设，跟座椅记忆功能类似。
“Mykey我的智能钥匙”有些类似座椅记忆，但可以记忆控制的选项非常多，这很智能
但“Mykey我的智能钥匙”比座椅记忆要更强大，可以自动调整娱乐系统声音到预设值，并且此时的牵引力控制功能和泊车辅助等驾驶辅助功能都不能被关闭。再加上最高时速也会被限制在一定区间内，很多人反应这个功能在自己刚有驾照不久的孩子开车时非常实用。
这里的智能科技来武装车辆，其实也是亨利福特“为大家造车”理念的现代化诠释。不仅如此，新福特翼虎身上还配备EPAS电动助力转向、感应电动后备箱门、上坡辅助系统和自动泊车等提升日常使用便利性的配置。
新翼虎装配有自动泊车，同时还有两侧来车警告系统，这很贴心
尤其是针对城市停车位越来越狭小，停车难的问题，新福特翼虎就配备的自动泊车可以帮助驾驶人半自动的实现垂直或并排停车，新增的两侧来车警告系统更是可以帮助倒车中的你减少盲区，避免挪车时发生碰撞。
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在百年前被人惊为“超越人类想象速度”的福特T型车最高时速是74km/h，而到了今天，车辆极速轻轻松松可以达到200km/h以上，早已超越当初，这靠得就是动力的进步。这个时候“Tough”精神应该被理解成强悍，而强悍的动力一向是福特车的标志。
新福特翼虎EcoBoost 180车型搭载的是1.5T发动机，搭载EcoBoost技术的福特发动机可是年度发动机等各种优秀发动机排行榜上的常客。
搭载EcoBoost技术的福特发动机可是优秀发动机排行榜的常客
从表格可以看到，新福特翼虎的1.5T发动机动力表现比曾经使用过的1.6T发动机，排量降低了，最大功率却增加了3kW，相比自然吸气发动机优势就更明显了，尤其是适合中国路况和驾驶习惯的低速大扭矩表现。
新福特翼虎现在搭载的1.5T发动机和曾经搭载过的1.6T/2.0L发动机参数对比
这得益于新机型在拥有缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变气门正时技术的同时，还使用了集成式排气管和集成在进气歧管内的水冷式中冷器，这都帮助新车在有更好动力输出同时还有更低的油耗表现。
饱受赞誉的1.5升EcoBoost®涡轮增压发动机实现了百公里综合工况油耗7.2升
可以说福特EcoBoost系列发动机确实做到了个小力气大，小排量还带来了更好的油耗表现，搭载EcoBoost 1.5T发动机匹配六挡自动变速箱的新福特翼虎工信部百公里综合油耗只要7.2L。哦，对了，1.6L排量以内发动机年底前还可以享受购置税减半的优惠政策，这个大家可别忘了。
福特EcoBoost 2.0T发动机使用了双涡流涡轮增压技术
新福特翼虎EcoBoost 245车型搭载的2.0T发动机更是使用了涡轮增压上最先进的双涡流涡轮增压技术，这项技术可以有效缓涡轮增压发动机饱受诟病的低速迟滞问题，还提升了动力并改善了油耗表现。
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说到这里又想起来一个小故事，在新福特翼虎的上市前夕，福特又举办了72小时横贯中国活动。
新福特翼虎横贯中国是个5000公里的长途旅程 对车辆是个巨大考验
旧款翼虎的横贯活动我也曾参与，5000公里行程里，其实根本无心一路上的风景，因为包括戈壁等各种复杂路况成了精力集中所在，这个时候翼虎就成了仅有的依靠，最终它出色的完成了任务。
在超过一百年前，亨利福特创造性的首先用流水线生产汽车，可靠耐用也成了福特车的标志，Tough精神也成了贯穿福特各种车型的基因组成。
但随着时代发展，用户需求的变化，人们对于对于可靠耐用的解读也在进化，更高的安全标准，更优秀的动力表现，更好的用户体验。最后的用户体验十分重要，因为百年时间里汽车在变化，但不变的是车辆的本质是为人服务的，这一点永远不会变。
其实就如上面新福特翼虎体现出来的，无论是外观、内饰、配置，亦或者是动力和操控，福特都通过充满智慧的设计和制造来让消费者用车更加舒心。
设计进化不仅保证了车辆品质感，还提升了豪华感
而在保证了车辆可靠耐用基本的同时，这种进化能让消费者更加从容，放在中国用户这里，就是能够让驾驶者充满信心的踏上每一段里程，这更能体现出车辆的品质感和豪华感，这也是福特锐界不是豪华车却能给我超越豪华车感受的原因。
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