召回是个老生常谈的问题，跟爱情在文学艺术中的地位一样，常谈常新。爱情在这个浮燥的世间，已经变得无足轻重，变得跟理想一样成为笑话；召回在这个飞速前进的汽车行业，也已经被皆力淡化边缘化，不再希望被提及。
这里当然有也有不得已的原因，在这个世间，哪个行业都不容易，物价暴涨，成本飞升，竞争对手手段层出不穷，新科技一日千里，新入行者挟后入者优势、地方及国家保护蜂涌而入……成本控制成为企业生死攸关的东西，把大把资金投入研发、拚命出新品还赶不上时代进步，哪里还顾得上召回呢？
但就算如此，做企业，不能只顾及利润，说得比较俗一些，功利一些，只顾出新品，不肯对产品负责，不肯召回的企业，其实是只顾眼前利益，忽视了长远利益，属于鼠目寸光之举。
大家总是说，国企们更多考虑政治正确，只考虑自己作期内的形象与政绩，所以没有长远眼光，不肯在自己作期内召回；但是大家忽略了一条，那些跨国企业，外资，合资，其实他们的管理层也是有任期的，他们对于政业绩，也是同样是比较热衷眼下，回避长远。再加橘生淮南或为枳，他们在中国呆久了，跟中国同事共事久了，再加上服务的是中国市场，接触到的是中国消费者，难免会变得跟中国企业一样行事，中国人一样思维。如果他们不这样，那才是不成功的，才是呆不下去的。
自从召回法规颁布之后，中国的汽车行业也经过了几次大规模的召回，一些拈不上筷子的小召回，却也不计不期数，几乎成为企业作秀的工具。
为什么会这样？
真正需要召回的，大多数企业都在回避。
为什么会这样？
新技术天生的概率问题所导致
汽车是个新科技的载体，是与生俱来就想拥有速度摆脱肉身的笨重的人类的梦想的产物。所以，注定了汽车行业永远都在利用新技术，都在求新求变。那么，新技术要投入于大规模的工业产品，是要经过一个阶段的，这个阶段，早期为试错阶段，接着才是大规模推广阶段。这两个阶段，其实并没有太明显的划分，或者说管理部门也没有术详细的规定，也不能可能有太详细的规定，否则哪里会称得上新技术？
此外，就算管理部门有了规定，比如说有个比例，达到多少概率之后可以推广可以大规模上市，那么，这个概率之内的那部分产品怎么办，这些消费者不幸中招，谁来为其负责？
所谓新技术，并不一定像堆霍金的突破聆听计划，像穆斯克的火箭一样，全部是赅人听闻你不曾见过地球上从来不间出现的东西，而是各种改造创新，比如变速器上一个齿轮一个阀片的改进，比如发动机进排气、燃烧室的一点细微改变，甚至有要能是一个小小的熔断器的阀值的一丁点改变，都算得是新技术。因为内燃机发展到了今天，技术上真是臻于完善，一丁点不起眼的改进，都是相当了不起的。付出的智慧与成本也在成几何倍地增加。
而这点点滴滴改进的的新产品，每天每时都在出现，层出不穷。
由于上述所说的概率问题，由于汽车这种民用工业品的数量问题，出现问题在所难免。但是，这些本来就是改进，改进出了问题，你让企业哪里能够立时就解决？它能解决的话，马上就是更上一层楼的“新技术”了。
所以说，真正成问题的，召回了也解决不了的问题，他们才死活不肯召回，打死也不回应，一味装死。而那些小问题，像人的袜子穿反了换一下就可以解决的问题，企业倒是乐得召回，秀一番负责任的企业形象给你看。
成本问题所导致最不可饶恕
还有一种不肯召回的原因，当然就是成本问题。翻翻召回法规就知道，大凡召回一次，企业所耗费的费用大得惊人，从物流到人工，从配件到装配，哪一方面都要涉及费用，何况这卖出的汽车数目巨大。
但是，不管哪种原因，都不构成企业不召回的理由。所有的一切，比起人的生命财产安全来，都是微不足道的。
比如说，上汽通用的变速箱顿挫问题。这个问题由来已久，说穿了，就是其旗下合资工厂所生产的变速箱有设计和质量问题。到底算不算新技术所导致？这个得企业自己来说话。但就算是新技术，在消费者的生命财产安全面前，也要及时纠正和补救。如果真的换用别的AT变速箱就可以解决问题的话，为什么不去更换？！成本问题？
上汽通用这事发生也有好几年了，按说早过了试错的阶段。但是似乎这个试错还在继续，因为其变速箱的顿挫还在发生，概率有所减小，但还是不低，消费者依然在各家论坛上，怨声载道。
而上汽通用死不回应，装作没有看到，其旗下公关公司买通水军，发布诸如“通用不好，那这么多消费者为何选择他”、“该文章作者是通用车黑”之类的无聊言论混淆视听。而对更多消费者的投诉视而不见。估计也就是上汽通用的领导没有看到，公关部要防的，就是领导那双眼睛了。
消费者可以到质检总局的网站去投诉
东岳工厂所生产的这款变速箱，是否真的有质量问题，是否真的如修理专家所说的那样，是其缓冲片过薄所导致，厂方没有回应。消费者也并不具备送检的能力，那么，按照相关法律条款，消费者可以向工商总局投诉（或者电话投诉），达到一定数量的案例之后，质检总局会依法启动调查程序，会让上汽通用自己举证，来证明自己的变速箱到底有没有质量问题的。这一点不必怀疑，各位消费者要先行使自己的法定权力去投诉，而不是只顾着抱怨，怨天尤人。
不要不相信主管部门。之前有些企业的数次不情不愿的召回，就是质检总局介入调查、约谈的结果。
上汽通用的变速箱顿挫现象，到底是采用新技术所导致而短时间内不可能改进完毕，还是仅仅只是生产质量的原因？需要上汽通用自己站出说话。 如果列撑着不说话，那也没有什么不可以，还有质检总局呢，还有召回法规呢。等着消费者的投诉案例到了一定程度，质检总局约谈企业时，可就有点被动了。
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