虽然同为上汽的合资公司，但上汽大众和上汽通用的竞争其实从来都没有停止，而随着中国汽车市场的红海化倾向，每到年底，这两家企业的较量分分秒秒都在升级。
这几天，辉昂成了热议话题，上汽大众终于在豪华品牌卡了一个位。有一种说法是：辉腾已停产，定位于C级豪华轿车的上汽大众辉昂，将成大众轿车系列的新“旗手”。
想想吧，看到“旗手”二字，上汽通用一定笑了。
印钞机“失速”
上汽大众在汽车界曾被称为印钞机，作为最早一批在中国成立的合资汽车公司，上汽大众的盈利能力一直在同行中一路领先。但这种情况在今年已经开始扭转。
2015年销量排名前三的企业（点开看高清大图）
2015年全年，上汽大众总销量为180.5万辆，比2014年同期的172.5万辆增长了4.7%，而同样在2015年，上汽通用的销量增幅几乎为零，只增长了0.1%。不过，2016年上半年，情况已经发生改变，上汽通用2016年上半年的销量同比增了7.5%，而上汽大众2016年上半年的销量同比增幅为5.6%。
2016上半年上汽主要企业销量趋势
数据告诉我们，2016上半年，上汽通用鼓足了劲开始发力，但上汽大众则开始松劲。一个从零拉升到7.5个百分点的强势赶超，一个则是从4.7%到5.6%的缓慢增长。
也许你不太认可上汽大众“松劲”的说法，但遗憾的是，假如从财务数据来观察，还不是简单的“松劲”问题，而是这架印钞机有点失速了。
财报显示，2016年上半年，上汽大众上半年的营业总收入为1105.31亿元，归属母公司的净利润为118.29亿元，而在上年同期，上汽大众的营业收入为1272.73亿元，归属母公司的净利润为150.25亿元。也就是说，上半年，上汽大众少赚了32亿元，净利润下滑幅度达21.27%。
虽然上汽大众今年上半年的营收仍超过上汽通用，但在增幅上，已经被上汽通用拉开距离。其实，上汽通用不仅从营收上，并且已经在销量上开始逼近上汽大众。
销量被步步逼，利润失血严重
先看看7、8、9三月中国市场排名前三的汽车企业的销量表现：
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从7月-9月的销量情况已经可以看出，凭借增幅优势，上汽通用和上汽大众的单月销量差距一直在一步步缩小。
“上汽大众在SUV产品布局上的缺失让上汽大众在中国火爆的SUV市场中相对其他车企没能捞到更多的利润，在上汽大众的产品结构中，轿车占比偏高，而在细分的SUV市场产品布局较少，恰恰是这一细分市场，承担着较高的利润。
反观上汽通用，SUV 占比较高，利润增速保持了上升态势甚至超过收入增速，这也是上汽通用净利润率表现较好的原因之一。
除了产品布局，价格战也让上汽大众颇为受伤。2016款帕萨特降价达3.5万元，2016款途观降价达3.7万元， 2015款朗逸降价3万元，价格战让上汽大众的利润失血严重，寻找新的利润增长点是摆在上汽大众眼前的难题。
辉昂能成豪华车博弈筹码吗？
终于说到了辉昂。有一种说法是，德国大众之所以把辉昂这个宝押在上海，是因为德国人希望在辉昂身上看到复制桑车成功的奇迹。
放弃辉腾，重砌炉灶，由D级车降为C级车，再以D级车的标准来制造C级车，或许是大众在布局上的一个考量。但辉昂真的能成为上汽大众祭出的一把面向ABB的利剑吗？
不管围绕这款车有多少争议，上汽大众自己肯定心知肚明：他们没指望这款车能带来销量，这款车是用来卡位的，或者说占坑的。辉腾失败了，但大众不甘心退出豪车市场，用辉昂顶上。假如你真的相信它会像桑塔纳一样复制传奇，那就呵呵了。
在豪华这个战略方向了，辉昂能不能博出位我们暂不下结论，但至少这还是个把握不大的未知数。但它的同城兄弟上汽通用在豪华车战略的驾驭上已经轻车熟路。
2016年9月全球销量数据显示，凯迪拉克9月全球共卖出新车30,061台，中国市场，凯迪拉克9月单月销量11,603台，同比增长高达74.4%。根据凯迪拉克规划，到2018年旗下95%的车型都将在华实现国产，到2020年将其在华豪华车市场份额翻两番达到10%。
依托上海金桥的新工厂，上汽通用的豪华车战略已经全面升级。这不能不说是上汽通用在豪华车战略布局上的一步好棋。
战略远见和眼前利益
了解上汽大众和上汽通用这两家企业的人大都有这样的感受，虽然两家企业的中方母公司是一家，但这两家合资企业无论是在行事风格还是企业气质上都相距甚远。
上汽大众早在1985年就成立了，是中国最早的汽车合资企业之一，从桑塔纳开始，上汽大众就开始在中国市场打造自己的霸主地位。而上汽通用是1997年才与成立的合资公司。从年头上就相关了12年。
要追赶上一家已经领跑了12年的企业谈何容易。更何况，上汽大众那可是多少年来一直霸居中国汽车销量榜的排行之首的企业。
虽然美系车和更早进入中国市场的德系车比起来没有太多优势可言，但上汽通用在其成立之时就与上汽投资成立了泛亚汽车技术中心有限公司。这一举措当时看起来并不“聪明”，但通用的远见效应现在已经被证明，泛亚在本土化方面的作用相当显著，为深入中国市场奠定了坚实的研发基础，甚至，现在已经有反哺美国市场的能力。这种远见让人佩服。
而一路顺风顺水的上汽大众凭借着入门早和“德国制造”的金字招牌虽然在中国市场一直高歌猛进，但上汽大众在本土化技术研发方面缺乏战略考量，这也是上汽大众在前半程一路领先、目前在车市竞争红海化后略显“吃力”的一个重要原因。态度决定一切，上汽通用的战略远见其实现在被证明对美国通用也形成了反哺效应。当年通用申请破产保护，如果没有上汽通用隔岸救火，今天的局面很难想像。如果没有一个平等积极的态度，不能用“开放”的心态审视和重视中国市场，用“双赢”的维度来规划企业长远战略，真的很难笑到最后。其实，车市和人生一样，出来混，都要还的。
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