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37万选普拉多或锐界?2.0L欧蓝德值不值得入手?

  又到每周买车问答时间。照理说开篇大师是要扯点闲篇的,原本想拿东莞运钞车押运员开枪打死人说事,万万没想到啊,居然被同事捷足先登了(见“买车大师”本期头条),而且上午就完稿——这种抢素材的行为简直凶残到令人发指!所以今天大师的闲篇没米下锅,直接奔主题吧!

  

  地主:

  丰田普拉多和顶配福特锐界选哪个好?

  大师:很遗憾,你没有告知具体是那个年式的车型,因此大师只能参考最近年式的车型。2017款锐界目前的顶配版只有EcoBoost 245七座四驱旗舰型,官方售价36.98万元,且基本上无优惠;与之价格相仿普拉多是2016款2.7L手动版,价格也是36.98万元,且同样无优惠。大师觉得一个选择顶配版锐界的消费者,不大可能接受手动版的普拉多——但是这个不能怪大师,原因是你所提的问题实在太过模糊。不过分析的方法大师在下面教给你了,你可以自己尝试分析一下。

  这两款车虽说都是四驱,但锐界配备的是多片离合器适时四驱系统,而普拉多的四驱属于全时四驱系统,在结构上基本等同于奥迪Quattro,且而且没有后桥差速锁(顶配普拉多才有)。尽管锐界四驱系统有电子差速锁,而版普拉多四驱系统有可锁止的限滑差速器,但就本质而言,这两套四驱系统在越野通过性上都比较一般,半斤八两。

  不过相对而言,普拉多的四驱系统在公路和半铺装路面上的反应速度是锐界四驱系统不能比的。可惜普拉多的车身是非承载结构,重心较高,因此反而抵消掉了四驱系统的操控优势,在整体操控性上普拉多占不到锐界半点便宜。

  既然通过性和操控性都相当,接下来再看看动力、配置和空间。锐界的2.0T涡轮增压自喷发动机无论是技术还是动力都是普拉多的2.7L自吸发动机所不及的。其实大师是更喜欢自吸发动机的,但是丰田这款发动机匹配在超过2.1吨的车身上,动力无疑相当肉。因此大师觉得如果真的喜欢普拉多,最低标准应该是3.5L版本,2.7L版本就是个“样子货”。锐界轴距更长,且采用承载式车身,因此空间比普拉多更大。在配置上,锐界也实现了全面碾压——尤其是主动刹车这样的行车辅助安全配置。

  当然了,丰田的可靠性有口皆碑。但是大师觉得既然你出价都出到这个份上了,也可以考虑路虎发现神行,其可靠性和锐界相比不相上下。目前路虎发现神行的优惠幅度相当高,次低配车型的终端售价绝对在36万元以下——论装逼,这货才是王道!

  刘云风:

  本人想买凯迪拉克XTS,想请大神指点一下。

  大师:这款车目前降价幅度蛮大的,优惠基本上在6万元左右。其实按照大师的观点来看,乞丐版就已经足矣,该有的关键配置均有。对比一下配置水准,大师认为精英型没有购买的价值,多出的两万元差价换来的并不是必要配置;从安全性和舒适性角度讲,顶配的铂金版最佳,但是和次顶配的豪华型相比,价格多了7万元,大师觉得这个价格只换来一个空气可调悬架、液晶仪表盘、HUD、自动泊车入位、主动刹车自适应巡航这几项着实有些不值。因此对于凯迪拉克XTS,大师推荐的就是技术型和豪华型两个版本。

  不忘初心:

  请教各位大神,大众捷达怎么样,值得买吗?

  大师:不值得买。大师一直强调的是,10万元落地价,买合资不如买自主。更何况这款车全系无ESP。虽说不同的消费者在购车时有不同的诉求,但是大师觉得安全诉求应该是共识。你说某些价格便宜的车买不到带ESP的版本,这个大师同意,这属于是没得选;但是在捷达的价位上,可以有更多更安全的选择。由于捷达目前在某些地区的的终端优惠价低于6万,大师特意选择了5万~8万元的价格区间,在此区间内,就有吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5等一票不错的带有ESP的三厢车。你说你看中品牌?都这个价位了,还有什么品牌可言?醒悟吧!

  奋斗!:

  广汽三菱欧蓝德2.0L怎么样?耐用省心吗?同等价位合资的SUV帮忙推荐一下,谢谢了!

  大师:广汽三菱欧蓝德一共有四个版本,其中2.0L是低配版。其实三菱发动机以及变速箱在技术上没有任何问题,这款车在耐用省心方面也不会太差,问题在于,“没有比较就没有伤害”。这款车没有配备ESP,在同价位的车型中,你完全可以考虑轴距更长的马自达CX-4。和2.0L排量的2016款马自达CX-4自动两驱蓝天活力真皮版相比,2.0L欧蓝德在多媒体配置以及后排座椅设计上占优,而CX-4配备有LED大灯和ESP,主动安全配置占优势。此外大师在此前曾经写过一篇文章——《油耗最低的合资紧凑级SUV 销量却只有途观的20%》,文中调查统计了五款油耗最低和合资紧凑级SUV,两驱自动2.0L版本的CX-4的油耗经济性可以排得进前三,堪称是国内最省油的SUV之一。

  对于三菱欧蓝德而言,大师最推荐的是顶配的2.4L四驱尊贵版——其实所谓的7座在大师看来就是然并卵,对于紧凑级合资车不管是MPV、轿车或是SUV而言,所谓的第三排座椅其实并不具备真正乘坐舒适价值。大师真正看重的是其搭载的S-AWC超级全轮控制系统。S-AWC是带中央差速锁的纯机械全轮驱动系统,末代三菱Lancer EVO搭载的正是这套大杀器!四款欧蓝德车型中,只有顶配版配备了S-AWC系统。从这个意义上看,顶配版欧蓝德不仅是具备真正三菱四驱血统的车型,还是目前紧凑级SUV中的最强四驱系统车型,售价只有22.38万元,绝对是良心价!当然了,如果你没这么多预算,还是洗洗睡吧!

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