近年来，高田气囊存在缺陷就像一颗“定时炸弹”，由此引发的召回事件从未平息，全球多家汽车企业备受牵连，已成为全球有史以来规模最大的车辆召回事件。截至目前，高田事件在全球召回车辆已高达近5000万辆。而近日，高田气囊存隐患再添祸端，广汽丰田又一次受累于高田。（中经车视界zjcsj2014）
10月26日，日本丰田汽车正式对外宣布，因高田气囊气体发生器可能存有缺陷而造成致死事故，将在国内外启动车辆召回计划，涉及2007年至2012年范围内生产的部分车辆。其中，日本市场116万辆，欧洲市场147万辆，中国市场82万辆，召回车辆总计约为580万辆。在以往与高田气囊有关的召回事件中，此次召回数量已相对较高。
此次召回事件涉及广汽丰田旗下的雅力士车型，共计8.3万辆，然而，此次召回事件又牵扯出多年前一起关于凯美瑞汽车的交通事故，眼下“疑现高田气囊存安全隐患致死”将广汽丰田推到了舆论的风口浪尖。
相关报道称，该事件发生于2011年10月3日，驾驶者郭立竹在驾驶一辆2007年生产的广汽丰田凯美瑞轿车时发生严重交通事故，事故后经抢救无效死亡。（中经车视界zjcsj2014）
关于此次交通事故，死者家属怀疑这起事故与凯美瑞汽车所配备的安全气囊等相关零部件存在质量问题有关。死者家属称，死者胸部有多处伤口，看似极像由安全气囊爆裂后的碎片所伤，并且，涉案气囊发现有30厘米的裂口，此前，日本丰田汽车曾因气囊缺陷对旗下部分车型多次进行过召回，家属也因此更加认定此次事件与气囊安全隐患有关，随后将广汽丰田告上法庭。
然而，多年来事件经过法庭一审再审，均以“无证据证明”等原因被驳回。原告方多次败诉，广汽丰田方面拒绝承认举证责任。
截至目前，对于致死事故是否与安全气囊缺陷有关仍没有一个明确的审理结果，由于涉案车辆有合法的出厂合格证，并拥有中汽质量认证中心为相关车型办理的《中国国家强制性产品认证证书》，当地法院因此认定引起损害的缺陷尚不存在。有业内人士认为，法院之所以无法判定该事故是由于气囊安全隐患问题所导致，是因为目前关于车辆气囊安全隐患判定标准的缺失。
时至今日，日系车品牌因高田气囊隐患召回早已成“家常便饭”。但如广汽丰田这样，被直接指控因高田气囊而致死的车企，在国内却是“凤毛麟角”，随着高田气囊的余波不断，广汽丰田能否一直三缄其口？（中经车视界zjcsj2014）
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