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文 | 杨 帆
微信号 | eautocar
作为吉利3.0代产品博越，该车自上市以来销量一路增长。截止到10月底，博越累计销量达到了7万辆，累计订单已经突破15万辆，俨然已经成为紧凑型SUV市场中的热销车型。博越为什么能持续热销，为什么用户愿意去等待？为了让各位车主/准车主对吉利博越的制造工艺和品质有更深入的了解，小编来到了吉利博越的诞生地——吉利宝鸡工厂，这座新落成的工厂是吉利旗下众多工厂中自动化率最高的，里面藏着吉利汽车目前最先进的制造工艺。下面我们一起走进该工厂一探究竟。
高标准规划建设堪称世界一流
博越在国内有两条生产线：一条是宁波春晓基地，另一条生产线是陕西宝鸡制造基地。在宝鸡工厂落成前，博越受制于有限的产能，在市场中一直处于一个供销不平衡的状态，宝鸡工厂正是为了扭转这一局势而来的。新投产的宝鸡工厂位于中国的腹地，地理位置的优势也使得物流效率更高。目前，吉利宝鸡工厂仅生产博越车型，该工厂将承担这款车型90%的产能，其余10%是在宁波春晓工厂生产的。
宝鸡基地根据吉利集团发展战略部署，于2014年3月开始建设，2016年6月整车下线，8月底实现量产，总投资高达72亿元人民币，占地1344亩，建设用地1164亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项辅助设施。宝鸡工厂设计年产20万辆整车、36万台发动机，是吉利集团在全球建设的15个生产基地中工艺最先进的一个。其中。沃尔沃1.5T三缸涡轮增压发动机也将在宝鸡工厂量产。
冲压车间——“最安静”的车间
冲压车间建筑面积约为1.2万平方米，拥有两条全自动化生产线：A线是济南二机床厂制造的全自动五序冲压连线，用于生产外覆盖件。目前该冲压线每分钟最多可以生产12件冲压件，换模时间为3-5分钟；B线为日本网野公司生产的全自动四序压机，用于车身内板件以及拉延幅度较大的板件。整个冲压车间整线全封闭设计，噪音低于85分贝；采用德国SMT独立清洗、涂油机，可以实现最高精度5um的油膜厚度控制，达到高效清洗；两条生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运，最高可达14SPM，实现整线自动化；一键换模技术更是达到世界领先水准。
值得注意的是，冲压工厂内部非常整洁，一方面是因为地面白色，光线好的缘故；另一方面，还和地面进行了环氧表层处理有关系。地面经过环氧表层处理后，可以有效减少生产过程中的粉尘产生，减少粉尘对模具、冲压件的污染，从而提升冲压质量以良品率。从这些细节就能感受到吉利宝鸡工厂的人性化理念以及环保意识。
焊装车间——75%自动化率
吉利博越的车身冲压件会运送至焊装车间，通过拼合和焊接工作逐渐形成吉利博越的白车身。焊装车间拥有128台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的生产，整个车间的焊接自动化程度达到了75%以上。在两班制的前提下，128台焊装机器人就能完成每年20万台的车身焊接任务。
涂装车间——3C1B免中涂工艺
焊装完成的白车身会被吊装至涂装车间进行涂装，为白车身喷涂上靓丽的漆面。吉利宝鸡基地的涂装车间率先在吉利集团内部采用水性免中涂工艺，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少VOC排放50%，降低能耗30%，是目前世界涂装领域最先进的工艺。无论是在车身底部的UBC喷涂，还是色漆、清漆的喷涂，甚至到喷涂过程中的门盖的开启与关闭均采用涂装行业全球最先进的39台德国杜尔机器人来实现。
宝鸡工厂涂装车间采用的是免中涂3C1B工艺（三层涂层一次烘干），免除了车身上中涂漆的喷涂，车身上只喷涂两层色漆和一层清漆共三层油漆涂层。通过加厚色漆的厚度，还能保护车身内部的钣金件，提升车身防腐蚀能力。
总装车间——车辆最后的质保关口
总装车间，由电装、内装，底盘1、底盘2，外装、复合线等6条装配线衔接而成的主线，包括前悬、后悬、轮胎、仪表台、前端模块、车门、顶棚等7条分装线以及整车检测线组成。主线与分装线全部采用低噪音的摩擦输送方式，大幅度降低了车间噪音。整车检测线采用国际先进的3D激光技术四轮定位台、多功能转毂试验台、前大灯检测设备，可满足不同车型的高品质检测需求。
在经过上述一些列的测试合格之后，吉利博越还会进行一段全路况短暂的路试。测试地点是在总装车间旁边的试车跑道，该跑道全长2.3公里，是国内功能最齐全的跑道，包含了扭曲路、井盖路、搓板路、卵石路、低U路、高速路、涉水路等20余种路况，可以模拟各种路况下的整车的性能表现，确保最终交付消费者手里的产品都合格。最后，路试合格的车辆还会到淋浴间进行淋雨测试，看看车辆是否存在泄漏。吉利宝鸡工厂的淋浴间模拟的是100毫米/小时的降雨量，这要比日常我们遇到的特大暴雨降雨量还要大。再通过淋雨测试的博越才能取得合格证交付到消费者手中。
宝鸡工厂：缓解博越产能问题
据吉利汽车销售公司副总经理南圣良介绍，宝鸡和春晓基地已经在满负荷运转，但还是无法满足需求。从上市到现在，博越累计收到15万订单，目前已交付7万辆。到春节前，博越累计订单预计将达到20万辆，届时交付量大概为14.4万辆，缺口依然很大。
南圣良坦承：“博越的订单现在已经达到15万，年前肯定交不完。10月宝鸡能做到1万辆，春晓基地6千多辆，这样的话大概这个月一万六七，下个月在一万八九，宝鸡产能是有的，但因为零部件形成供应还有一个比较长的过程，到12月份能突破两万。到明年，博越一个月的产能将达到达到2.5万到3万之间。”
吉利宝鸡工厂，作为吉利目前最先进的整车生产工厂，在自动化水平上已经达到很多合资品牌新工厂的水平。如冲压车间的全自动冲压线、焊装车间高度自动化的焊装线、涂装车间全自动面漆喷涂线都体现着这一点。在这些高标准、高技术的前提下，诞生的博越才能获得消费者的认可，持续热销，并在2016年度C-NCAP第三批安全碰撞结果中，博越依靠完善的被动安全系统荣获58.2分的优异成绩，刷新了2015版C-NCAP标准实施以来SUV碰撞的记录。此外，博越荣获2016TTA自主品牌年度自主车型和安全品质奖两项殊荣，并入围2017中国年度车前三强等多项大奖。连续被权威机构认证，无疑是博越精品品质的最好证明。
2016年前三季度，坐拥3.0工厂、3.0产品的吉利，在博越精品SUV战略带动下实现了45.9万辆的销量成绩，同比增长29%。对于吉利而言，把今年的产能培育好，成长好，把上市车型推广好，销售好，服务好，将成为2017年的关键工作。
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