别买街车了！看看这位SUV新战将功力如何

　　自从我国成为了全球第一大汽车消费市场之后，各项销售数据也是不断被刷新，让我们惊喜连连。尤其是最近几年自主品牌的崛起，销量排行榜上多了不少“中国面孔”。要说SUV领域最为成功的，当属哈弗品牌了。从那个还在使用非承载车身的H5开始，就进入了发展的黄金期。如今，哈弗H6已经上市多年了，但是凭借着自己的影响力和品牌效应，改款车型也获得了不错的成绩，被人称为自主SUV市场里的“标杆”。

　　而与此同时，在刚刚过去的9月份，还有一件大事，就是SUV市场迎来了一位新的挑战者。说是新的挑战者，其实它们两个算是冤家路窄了；它就是奔腾X80。早在2013年上市的时候，奔腾X80就被看做是挑战哈弗H6的对手。而如今，2017款奔腾X80也于9月份改款上市，很多方面发生了变化，那么，改款后的奔腾X80能够挑战“标杆”的权威吗？

　　今天，接下来我们来详解一下这两台车。

　　外观和尺寸对比：呆萌大叔VS运动健将

　　2017款哈弗H6和2017款奔腾X80均为改款车型，因此外观变化不大。H6依旧延续自己沉稳中庸的风格，整个车身线条直来直去，主打阳刚之气，显得有些“硬汉”风格，也略显的有些呆萌。而奔腾X80则是主打灵动，优美的曲线线条彰显自己的运动气息，仿佛在说“其实我很能跑”，一副盛气凌人的气势。

　　两车的进气格栅均为六边形设计，而且集成式大灯都表现出优于同级别对手的设计。在目前选择的两款车型中，均配备了卤素大灯，整体配置比较接近。只不过奔腾X80比H6多了自动头灯的功能，同时又少了一个转向辅助灯的配置；因此两者在灯光配备上基本打成平手。

　　在车身数据方面，哈弗H6的长、宽、高数据分别为4649×1852×1710mm，轴距2680mm；而奔腾X80车身尺寸为4620*1820*1695mm，

　　轴距则为2675mm，相比之下全新奔腾X80略小，但差距不明显。

　　整体上来看，两款车型风格迥异，很难评判出谁好谁坏。哈弗H6一贯的老态龙钟模样，而奔腾X80还是如此激进。

　　内饰和配置对比：中庸之道VS时尚科技

　　说到内饰的对比，其实通过外观就能够感觉出，两者巨大差异的设计风格。哈弗H6双炮筒的仪表盘和内嵌设计的中控大屏，左右对称式的按钮整齐的分布在两侧，看上去整个内饰很是工整，也很实用；但有些过时了。大量的硬质塑料让整个内饰的整体感很强，但也充满了廉价感。

　　而奔腾X80则是完全不同的风格；摒弃了双炮筒式的仪表盘，改用了“双圆+环形”的设计，显示效果更加出众。之前的7英寸内嵌式中控大屏不见了踪影，取而代之的是8英寸悬浮式中控电容屏，支持手机互联、智能语音和蓝牙，操作更加方便快捷。尤其是大量的软质材料包裹，让整个内饰有一种高档感。毫无疑问，在内饰设计方面，哈弗H6由于上市较早、跟不上时代的步伐，已经输给了奔腾X80。

　　而在具体配置方面，两车基本打成平手。两款测评车型均配备了刹车防抱死、牵引力控制系统、上坡辅助、制动力分配、刹车辅助、胎压监测、气囊、侧气帘和车身稳定系统、多功能方向盘、定速巡航、驻车雷达等，只不过H6多了一个陡坡缓降配置，两者差距不大。

　　整体来看，在基本的配置方面，同级别对手之间的差距已经越来越小，尤其是当价位相近的时候。而在内饰设计方面，由于2017款奔腾X80刚上市不久，一切都在时尚的前沿，自然形成了对哈弗H6的“先天性”优势了！

　　动力和操控：全新奔腾X80道高一尺

　　哈弗H6搭载的引擎主要为两个排量，1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机；虽然看似选择很多，但是就目前的国内状况，主打依旧是汽油发动机。1.5T发动机最大功率为110kw/5600rpm，最大扭矩为210N·m/2200-4500rpm。H6发动机参数谈不上抢眼，表现一般。而奔腾X80则有两款发动机可供选择，2.0L自然吸气发动机最大扭矩184N·m/4000rpm，最大功率108kw/6600rpm；1.8T车型最大扭矩235N·m/2000-4500rpm，最大功率132kw/6600-6500rpm。两车均搭载六速手自一体变速箱。直观的数据比较可以发现，哈弗H6搭载的1.5T发动机效率较差，仅仅能够比肩奔腾X80的2.0L车型，且没有占据绝对优势，和1.8T的奔腾差距则更大了。

　　再说说操控，上文中已经提到，两车配备的电子科技配置基本持平，而且同样都是用机械液压助力转向，但是在试驾过程中操控手感截然相反。哈弗H6转向虚位，转向手感始终沉重，不够灵活，转弯半径相对较大；但是回正力矩较大，车身出现回摆。相反，奔腾X80则是在低速转向灵活轻盈，高速开始发生改变；尤其是时速高于60km/h，方向盘的稳定性加重，高速过弯车身姿态也基本正常。这对于一款SUV车型来说，做得还是很到位的。

　　综合来看，出现这样的结果也是在意料之中的，因为两车的风格截然不同，擅长的领域自然不一样。奔腾X80自上市之日起就将自己定性为“运动型”SUV，因此哈弗H6在这个领域和它一较高下，确实有些勉为其难了！

　　平台和悬挂：奔腾X80具备先天优势

　　悬挂方面，两车同为四轮独立悬挂，配置还是比较厚道的。不同的是哈弗H6采用的是前麦弗逊后双横臂式的结构，而奔腾X80则是前双横臂后多连杆的结构，而且奔腾X80还多出了横向稳定杆，以保证高速过弯时做大程度上防止车辆姿态侧倾。从这一点来看，奔腾X80诚意更大一些！

　　或许不少人有疑问，为什么同为机械液压助力转向、同为独立悬挂，试驾表现会有如此大的差异呢？难道那个稳定杆就真么重要吗？其实，真正展现车辆特性的，是汽车平台。

　　汽车平台类似于汽车的先天性基因，它的好坏高低基本注定了一款车的后天特性，即使是小幅度的优化，也很难发生大的改变。哈弗H6所使用的汽车平台借鉴了老款本田CRV的技术平台，因此继承了本田CRV的大多数特性：舒适性上佳、底盘滤震性不错、空间优化合理、整车噪音大、底部乱流严重、转向虚位、高速过弯笨拙这些特点。

　　而奔腾X80采用的汽车平台则是大有来头，是一款叫做“M1”的B级车平台。说起这个或许大家很陌生，但是一定都知道那个有着“弯道之王”的马自达6轿车吧？马自达6就是基于这个平台打造的！奔腾X80采用运动型汽车平台，就决定了它先天就有运动基因，因此弯道车身姿态良好、悬挂有韧劲、转向精准、出弯速度快等现象也就见怪不怪了。

　　在这一轮对决中，是奔腾X80略胜一筹。

　　尽管在本次的对比中，哈弗H6车型似乎没有讨到大便宜；但是这也不要紧，毕竟现在H6依旧是同级别中的标杆，销量最大、口碑也不错。可是这次测试过后，也暴露了H6不少的不足之处。例如车型选择和分配问题。适合大家购买的只有1.5T一个排量，该排量车型有多达十二款，2017款1.5T车型的销售区间为10.78万——12.78万，但是其中的配置差距并不明显，且价格相差不多，车型分布显得尤为混乱。因此大家在选择的时候，一定要看清配置再做决定。另外，H6的内饰设计已经显得有些老套，也需要提升一下了。

　　而在选购2017款奔腾X80则相对轻松很多，两个排量七款车型，9.98-14.78万元的价格相对合理。改款后的车型有276项升级，配合着更加年轻的外观和更加先进的平台，还是很有竞争力的。在我们实际的测试中，奔腾X80展示出的运动特性让人深刻，比肩轿车的操控性是对“M1”平台最大的肯定！

　　整体上，单从实力上来讲，2017款奔腾X80挑战哈弗H6问题不大！但是市场销售是个很复杂的事情，能够重新确立自己的标杆，除了凭借实力以外，还要看最终的零售价格和销售模式。目前两车的关注度都很高，具体谁能笑到最后，让我们拭目以待吧！