虽然国内豪车市场第一阵营中，德系品牌ABB（奥迪、宝马、奔驰）的地位仍难以撼动，但第二阵营的排位已经在国产化的推动下发生改变。
日前，凯迪拉克发布的统计数据显示，今年1-9月，凯迪拉克累计销量已达75783辆，同比增长38.2%，远超行业的平均增速，按照目前的趋势，凯迪拉克品牌今年的销量将有望突破10万辆门槛。
统计数据显示，自2013年以来，凯迪拉克每年推出一款国产新车。继8月销量增幅超过50%之后，9月仍以11603辆的成绩一跃成为第二阵营中单月销量冠军。而目前，中国已经是凯迪拉克除美国本土外最大的单一市场。
业内人士认为，近年来国内豪华车品牌排位赛竞争加剧，第一阵营领先品牌增速逐渐放缓，而第二阵营品牌销量增势迅猛，在国产化的趋势下，第二阵营品牌开始冲击10万辆的目标，竞争排名洗牌已经开始。
事实上，在豪华车市场中，保持高速增长的并不仅限于凯迪拉克一家。公开数据显示，截至今年9月，奔驰在华累计销量为344791辆，同比增长29.5%，而奥迪、宝马销量分别为43.84万辆和37.92万辆。第一阵营销量仍占豪车市场整体份额的78.4%。
相比第一阵营的数十万辆销量，10万辆的目标已成为第二阵营今年完成的首要任务。按照9月的数据，目前，除了凯迪拉克外，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌，都将在今年试图突破10万辆的关口，占据第二阵营中的有利位置。
数据显示，今年前9个月，捷豹路虎在华累计销量达8.26万辆，同比去年同期6.45万辆增长28%，完成年销量的86.2%。其中，捷豹路虎国产车型的销量比重占总销量的40%。
在汽车行业知名评论员张志勇看来，随着捷豹品牌的首款国产车型XFL正式销售，捷豹路虎开始正式进入双品牌国产的阶段，摆脱“一条腿”走路，销量上也更加平衡和有望大幅提升。依托强大品牌力和稳步推进的国产化进程，捷豹路虎完成年10万辆销量目标仅仅是时间问题。
同时，尽管雷克萨斯实现了销量持续增长，但在国产化的缺失下，能够保持当前的增长速度，在国内豪华车市场中实现地位提升，仍具有一定的困难。此前，雷克萨斯方面再次对国产化问题做出了否定，并持续聚焦战略，延续进口车的态势。统计数据显示，今年前三季度，雷克萨斯销量达7.79万辆，同比去年增长33.8%。
对此，汽车市场专家颜景辉认为，虽然现阶段国内豪华车市场整体的竞争格局没有明显的改变，但今年豪车第二阵营中仍存在一些细微的变化，一向被看做是二线豪华品牌领军者的雷克萨斯，预计将屈居捷豹路虎和凯迪拉克之后。
随着捷豹路虎和凯迪拉克国产化进程的推进，在华销量表现将稳定上涨，深化国产已成为第二阵营中提升市占率的利器。按照规划，捷豹路虎将投资60亿元人民币扩建工厂，2020年前，捷豹路虎至少还将有4款国产车陆续上市。而凯迪拉克未来还将有至少两款SUV进入中国市场，且均有可能实现国产。
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