前段时间，业内还在评论长安汽车出现了“断崖式”下滑。但进入9、10月份，长安乘用车以华丽的数据证明了自己的实力，给业内质疑一记漂亮的耳光。记得去年长安乘用车品牌销量破百万是在12月份，而今年，长安汽车则提前了两个月完成了这以目标。
数据显示，今年前10月，长安品牌乘用车销量达到了104.4万辆，同比增长24.4%。值得一提的是，在经济面临下行压力的2016年，这样的同比增长速度尤显难能可贵。中国GDP增长低于8%，而根据“经济基础决定上层建筑”的经济学原理来看，比中国GDP高3倍的增长率，证明了长安汽车乘用车品牌用自身的实力打破了这一规律，简单来说就是逆势增长。
SUV，轿车，MPV是长安品牌乘用车的三大阵营。每一个阵营的每款产品都堪称所有品牌车型中的“明星“产品。比如长安CS75在自主品牌紧凑级SUV中，10月份销售了23790辆，同比增长33%。小型SUV的CS35销售了17583辆，同比增长15%。刚上市一年时间的CS15销售了9192辆，破万已成定局。 而七座SUV的CX70销售了10706辆，环比增长7%。
关于长安CX70车哥们还想多说一句，这辆车在上市不久后，就得了很多消费者的青睐。我们的后台留言中，关于长安CX70的询问信息，平均每天都有五六条之多。
而今年长安品牌乘用车的轿车领域，“改款堪比换代“的长安逸动系列同比增长了10%，10月份销售了17009辆。新增1.0T发动机的悦翔V7同比增长了11%。
在今年逆势而起的MPV领域，长安乘用车则早有准备。两款MPV界“一哥“依然混得风生水起，双双月销破万。欧尚销售10731辆，环比增长7%。欧诺销售12303辆，同比增长14%。
纵观每款车型的优异表现，就不难理解，为什么长安品牌乘用车同比增长24.4%了。
“好好学习“不会有错，“技术流”成功水到渠成
这个年代太浮躁，不管什么行业，对营销的重视都远大于对技术的重视。
但我们回过头来看，当今世界那些占在金字塔顶尖的企业，无一例外都非常重视创新，核心技术的发展，比如说埃隆·马斯克创立的paypal，space X，特斯拉，松下对液晶面板的追求，索尼对影像技术的探索等。
而长安汽车也是中国自主品牌中少有的“技术流”。先不说每年高达数百亿的研发费用预算，单是全球12个生产基地，32个整车及发动机工厂，此外意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律的海外研发部就在中国首屈一指。所以古人常说的“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”这句话是不存在于现代社会的。每个企业成功的背后都会有巨大的付出，而付出是一定有回报的。
再比如说，前不久的CCPC赛事（中国性能车大赛）中，长安CS15，逸动等车型荣获了许多奖项。这就是对其真正实力的一个考验，在战场上真刀真枪地比拼。此外，中国汽车拉力锦标赛（CRC）、中国汽车场地越野锦标赛（COC）、南美汽车拉力赛中，长安乘用车拿了许多奖，这是自主品牌车企第一次登上世界的舞台，并且证明了自己。
2017年，长安乘用车走势会怎样呢？目前做出预测似乎为时过早，但参考长安乘用车接下来的产品规划，我们可以大致推理出明年的发展轨迹。
自长安汽车带来CS95概念车以来，就在中国汽车市场上引起了不小的震动。据可靠消息，长安乘用车品牌中的旗舰CS95有望在2017年上市。这款车集长安汽车技术之大成，有望进一步提升长安乘用车的品牌和销量。
2017年，长安汽车将在SUV、轿车以及MPV三大领域推出四款全新车型。根据长安汽车一贯稳健扎实的作风，这4款车型将给消费者带来更多更优质的选择。有理由相信，长安汽车将比2016年更快地迎来百万销量的突破！
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