预热长达半年的传祺GS8于上月底正式上市了，作为传祺品牌旗下的旗舰SUV车型，GS8无论是霸气的外观还是丰富的配置，都对消费者具有巨大的吸引力，但是主打7座车型的传祺GS8（仅入门版为五座车型），可能无法满足消费者的多样化需求。同时作为7座车型的实用性并太高，一方面是第三排谁去坐是个问题，另一方面第三排的空间和乘坐感觉的确要差很多。
或许传祺看到了同样的问题，因此，GS8才刚刚上市，另一款五座SUV车型GS7已经出现在工信部新车目录中，量产应是指日可待，而且巧的是，GS8和GS7不仅名称相似，而且模样也基本是双胞胎级别的。从申报的信息来看，传祺GS7车身尺寸长宽高分别为4730mm/1910mm/1770mm，轴距为2720mm，与GS8放在一起一比较，宽度和高度完全一致，但长度和轴距分别比GS8短了80mm。
动力方面，传祺GS7仍搭载广汽自主研发的4B20M1 2.0T发动机，这款发动机不带缸内直喷，最大功率201马力（148kW），峰值扭矩300N·m，传动系统匹配6速自动变速箱，与传祺GS8完全一致，至于有没有配备手动变速箱，目前还不得而知。不过可以肯定的是，同一套动力系统，GS7的车身整备质量比GS8少了100多公斤，说明GS7的动力表现将更加令人期待。
如此看来，GS7并不像是定位低于GS8的车型，倒像是GS8的五座版，这种关系就有点类似哈弗H7和H7L，用相同的平台，设计也基本一致，只用五座和七座来区分市场定位，好处是会有大量的共用零部件，在保养方面可能会有一定优势，坏处是开出去让人们傻傻分不清。
细想之下，传祺如今也和哈弗一样玩起了套路，不同的是，长城选择先量产上市五座版的哈弗H7，探一探市场反应，然后再推出七座版、价格更高的哈弗H7L，有点“循序渐进”味道。而广汽则是反其道而行之，至于哪种方式效果更好，要由后期的市场表现来决定，现在还不好下定论。
不过，既然说到哈弗H7系列，不妨看一下传祺GS7/GS8和哈弗H7/H7L有什么不同之处。首先哈弗H7和H7L采用相同的轴距设定，H7L是在H7的基础上通过对车身后舷进行加长而加出的第三排座椅，这种情况类似长安福特七座锐界是将海外版五座锐界进行后舷加长一样的方法。
而传祺GS7与GS8则不一样，GS7车身变短的同时，轴距也减小，而且减少的尺寸一致，可以说是等比例缩短，正常来讲，其后舷部分应该是保持不变的。也许就有人会问了，这样会不会减小第二排的空间的呢？其实不会。GS8第二排车门开口较大，座椅靠背也进行了前移，为的是方便第三排乘客；而GS7虽然减小了后排车门尺寸，但同时也将第二排座椅进行了后移，并不会减小第二排的空间。而事实上，一个座椅占用的空间要远远高于缩短的80mm车身和轴矩，因此在后备箱的空间方面，GS7可以还要胜过七座布局的GS8。
在价格上，传祺GS8的售价区间为16.38-25.98万元。那么，长度和轴距变小、座位数变少的GS7估计会低2万元左右，并且参考哈弗H7的售价，笔者预计传祺GS7的售价应该在14-20万上下。这样的价格在目前自主品牌SUV阵营中稍微偏高，但传祺GS7拥有相对较大的车身尺寸和空间优势，只要在配置方面再有优势的话，其性价比还是不错的。
其实说实话，七座版的SUV在一定程度上满足了三代同堂之家的出行需求，但如果不是经常要带着一家人同时出行，五座版完全够用，况且还经济实惠。笔者认为，和哈弗一样，传祺的“双车”战略也初见端倪，而未来是否会延伸到其他车型上面，还有待进一步观察。
小结：
对于广汽传祺来说，虽然这两年推出的车型不少，并且品质也叫人信服，但旗下真正大红大紫的车型只有GS4一款，轿车领域的GA6以及GA8都有点叫好不叫座，而早先的GS5以及GS5 Super都不算让人满意，如今GS8刚刚上市，市场情况有待观察，在SUV形势一片大好的情况下，快速布局不失是一个好办法，况且，传祺也确实需要一款在14-20区间能够上量的车型。于是，GS7便担起了这个重任。至于这个局布得怎么样，我们还请拭目以待。
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