王健林说海尔当年砸冰箱才几个钱，引发了人们对民族企业的深思，中国的经济支柱究竟该是什么样的企事业？如果说到汽车行业谁更有民族精神，红旗只是象征，哈弗、吉利、奇瑞等，才更有话语权。过去的一周，你在关注什么？
1、北京率先实行国六
为减少机动车排放污染，北京将于2017年1月1日起，实施第六阶段车用燃油标准，再一次“带队”全国。据了解，使用新标准后，汽油车的颗粒物排放将下降10%。
机动车排放的一氧化碳、氮氧化合物等，是环境的毒瘤。随着越来越严苛的排放标准上路，车企的压力越来越大，这也促进了新能源、混动等技术的发展。实现升级转型，是现在各大车企都要共同面对的难题。
2、新款雷凌换装“涡轮芯”
11月1日，广汽丰田新款雷凌上市，售10.98-15.08万元。新车最大的变化在于用1.2T发动机取代了1.6L发动机，以及标配VSC车身稳定系统。
动力表现与卡罗拉1.2T车型相同，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m。相比1.6L车型，峰值扭矩提升了31N·m。往后，丰田1.2T发动机还将搭载在致炫、威驰等车型上。在节能减排的大环境下，小排量涡轮增压早已加大马力进军家用车市场。
继北汽新能源、长江EV新能源、前途汽车后，奇瑞成为第四个获得国家新能源汽车生产资质的车企。早在2010年，奇瑞就已经成立了奇瑞新能源汽车技术有限公司，此前因其无新能源生产资质，被海螺型材弃购。
近几年，在国家政策、补贴的大力扶持下，新能源汽车步入了快车道，甚至“外行”企业都想分一杯羹。但新能源汽车的“准生证”，可没那么好拿。当然，也可以通过借用母公司资质、投资合作、兼并收购、成立合资公司等方式获得。
11月3日，一汽大众跨界旅行车蔚领上市，售12.59-16.29万元，搭载1.4T、1.6L两款动力，共推出7款车型。新车基于PQ34平台打造，较高的离地间隙，以及实用的尾箱是一大优势。另外，新车全系标配全景天窗，这个很旅行。
一汽大众闷声6年，就只推出了这么一款跨界旅行车，在对旅行车无感的中国，是不是失策了？不过，蔚领已经成功的将旅行车的门槛拉低，没有正统的瓦罐身材，也许更能被接受。国人对旅行车的认可，是否会从蔚领开始？
5、哈弗推高端品牌
在即将开幕的广州国际车展上，长城或推出全新品牌——蓝灵，定位高于哈弗。哈弗H8、H9是哈弗冲高的代表作，仅是品牌的一个高端存在。全新“蓝灵”品牌将会有怎样的规划，还无从得知。
自主品牌冲高是发展的必然，诸如传祺、吉利、奇瑞等，都无不在这个方向努力。截止目前，还没能一个成功的典例。一个品牌立足的根基，无非就是来自消费者的认可。假若“蓝灵”仅有哈弗作背书，品牌成功的几率并不大。如果是成为下一个“哈弗”，那这个梦想更容易实现。
6、别克推高端子品牌
11月5日，全新一代别克GL8上市，售28.99-44.99万元。新车最大的改变在于换装2.0T发动机，以及采用后多连杆独立悬架。另外，别克正式推出高端子品牌——Avenir，GL8 Avenir便是首款车型，售价高达44.99万！
当别克在中国玩起了高端，谁会买单？GL8 Avenir面向的自然是中产富裕人家，别克为这部分人群还提供高端专属服务，比如一对一管家式服务、专人上门服务等。Avenir是别克塑造高端的一个标签，梦想总要有的！
文丨刺客
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