上周，本报b04、b05版以《在华弃用高田？丰田本田说不清》为题，对多家车企在高田问题气囊召回后，对今后是否还使用高田气囊的问题上含糊其辞，总部与合资公司和在华企业的沟通时断时续，对信息公开不明一事进行了报道。
为了了解到目前召回车型是否还在使用高田“问题”气囊，并保障消费者的权益。本周，本报记者再次跟进，并多次与多家车企沟通,继续追踪这些车企对问题气囊的处理方式。
BY 刘晓梦 宋立伟
追踪
一汽丰田加紧召回 时间顺延一个月
在召回发布后，记者相继采访了丰田旗下两家合资企业。两家合资公司均表示，目前已经得到通知，召回时间为11月30日，现在经销商店正处于备件阶段，以便应对本次召回。但记者在走访市场时发现，实际上的召回时间或许将有所延时，原因与需要较长的零件准备期有关。
记者走访一汽丰田北京4S店了解到，针对此次召回，他们已经向厂家发送了相关零部件的订货单，通知车主到店换件最早一批的威驰也要等到2017年1月，卡罗拉的召回工作则从3月份开始，随后再召回花冠。这一车型召回顺序与一汽丰田此前公布的时间表一致，只是时间上比经销商整体顺延了约一个月。
对于为什么需要如此长的时间才向车主发起召回，一汽丰田方面表示，他们需要充足的零件准备期以更好地应对客户需求，具体召回时间是今年年末到明年的1月至3月。
据悉，此次一汽丰田计划召回的车辆包括89554辆2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的威驰汽车、389173辆2007年5月1日至2009年12月31日期间生产的卡罗拉汽车、以及257170辆2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的花冠EX汽车。在经销商看来，他们之所以短时间内拿不到召回车辆所需零件与此次召回车辆的体量较大不无关系。
此外，广汽丰田也召回了2012年1月1日至2013年8月29日期间生产的雅力士汽车，涉及驾驶席空气囊，数量为22888辆；2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的雅力士汽车。
追问
召回正在紧锣密鼓地进行着，可是更换后是否还将沿用高田品牌就成为了消费者最关注的问题。对此本报记者再次致电丰田旗下两家合资企业，一汽丰田给出了明确回应，称：“为召回车辆新换的是高田生产的带干燥剂的或者是其他公司生产的气体发生器。”广汽丰田则以“内部资料”为由，拒绝透露更换后的气囊品牌。
根据调查发现，去年高田公司发现存在安全问题的大约2340万个安全气囊中均使用了硝酸铵推进剂，却无法使其在潮湿的环境中保持干燥。一旦长时间处于潮湿环境，或者温度不断变化的情况下，可能会引起硝酸铵剧烈燃烧，进而冲破气囊，使气囊发生爆裂。因此在之后涉及的气囊中，高田为其气体发生器中加入了干燥剂，防止相关问题的继续发生，可见真正的罪魁祸首就是不带干燥剂的气体发生器。而一汽丰田在召回后为其换上的就是这种添加了干燥剂的高田气囊。
记者在走访中发现，其实使用高田气囊的车型，在召回后大多更换的都是气体发生器，广汽本田经销商售后告诉记者，此前召回的雅阁更换的就是气体发生器，因为长时间的不适用，很有可能造成危险，因此厂家发起了召回。
对此，广汽本田方面也表示，此前召回的是高田气囊生产的气体发生器，召回后更换了高田改良版的气体发生器，不过也更换有别的品牌的气体发生器，并表示更换后的部件都是没有问题的。
对于广汽本田其他在售车型是否还在使用高田气囊的问题，广汽本田方面给出了肯定的答复：现在广汽本田新款的在售车型均未使用高田生产的气体发生器。据了解，汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、 气体发生器及气囊等组成。而广汽本田召回的就是气体发生器这个部件。
事件回顾
10月28日，天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，因备件准备原因，决定自2016年11月30日起，分批陆续召回以下部分汽车，共计819598辆。
此事一出，高田气囊再次成为“祸首”。
实际上，高田“问题”气囊事件，暴露的不仅是高田的问题，还有在其背后的那些车企。记者在采访中发现，尽管丰田、本田、日产、马自达等企业早已在海外宣布不再使用问题高田气囊，但在中国市场，无论是在华本部还是合资公司，都在是否还使用高田气囊的问题上含糊其辞，不能给出明确答复。
采访手记消费者有知情权
在采访的过程中，记者遇到了更换气囊到店检测的王先生，王先生是在今年7月底接到4S店短信通知召回的，随后王先生就开着自己的雅阁到店更换气囊。对于厂家给其更换气囊，王先生表示很高兴，因为觉得这是好事有点小问题厂家给免费更换也不花钱。但由于最近媒体曝出了多起高田“问题”气囊事件，王先生才得知问题气囊的严重性，“其实想想有点后怕，如果不换的话出事怎么办。”王先生坦言道。
其实很多消费者和王先生一样，在一开始并不清楚气囊出现问题导致的后果，甚至很多人都不知道有高田这个品牌，大多数人都是认为厂家在给其免费升级，回馈客户，对于召回气囊是怎么换更换什么品牌都不是很清楚。
实际上，不仅是消费者，很多经销商包括技术在与记者的沟通中都表示，其实使用什么品牌的气囊并不知道，厂家发什么就用什么。而面对厂家的召回，很多经销商都表示，这是厂家的回馈是负责任的态度，还有很多企业都不管呢。面对这种态度记者表示很无奈，消费者购买品牌车型是因为对其品牌的信任，出现问题及时召回本身就是车企应该做的事情，而不是什么额外的福利。
在召回的过程中，和消费者交流并告知其事情也是应该的责任，不论是此前记者与车企的沟通得到的模糊回答，还是经销商的“不知情”，都是一家负责任的车企不应该出现的问题，因为所有消费者都有权利知道车辆的情况，这是最基本的道理。
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