随着家庭收入的增加，毋庸置疑，更多消费者将首款家庭用车定位为紧凑型轿车和SUV；企业为了迎合消费者的购买意向不断推出上述车型来争夺市场，价格也不断下探；此外，微型轿车“低价低配”的印象，使得小型车市场份额不断萎缩（见图1-2）。
图1 轿车总销量直线下滑
图2微型轿车年度销量下探至32022辆
微型轿车是否会退出市场？
目前，生产微型轿车的车企共有北汽，长安，比亚迪等10家车企，其中除了北汽一家与日企合作生产微型轿车外，其余9家均为国内自主车企生产，可见，国内自主品牌占据大部分市场。数据表明，2011-2015年微型轿车车企销量的前五名为：奇瑞，吉利，江淮，力帆，比亚迪。
由图3可知，仅有奇瑞，吉利车企微型车销量在万辆左右外，其余车企微型车销量大多在1000辆左右。销量如此之低，面对低利润的微型车，生产企业未来会“砍掉”微型轿车这一分支吗？
图3 2011-2015年各车企微型轿车销量趋势线
其实，大部分微型轿车主要销售在三四级城市，农村地区。与比较集中一二线城市相比，这些市场相对散落但整体规模庞大。而在一二线城市，绿色交通的大力发展将为更多人提高便利，但不能满足所有人的需要。而微型轿车不仅仅节能，轻量化，环保，机动性好，更是一种崭新的生活方式和潮流。长远考虑，大力发展微型车，也是缓解交通，环境，能源，资源等众多问题的有力措施之一。目前世界各国都大力推广微型车的使用,而在成熟汽车市场,微型车更是汽车消费的主流。在政策的推动和文化的引领下，小编认为，微型轿车不仅不会面临生存之忧，未来还可能会成为市场的主要车型。
未来微型轿车将如何发展？
中国三线以下市场的消费倾向决定未来汽车市场发展，那么，如何提高微型轿车在这一主导市场的市场份额呢？主要有3个方面：
1.靠性能取胜，而非靠规模取胜
微型轿车利润较小，车企以低价低配定位、靠规模取胜方案，显然不能适应当下市场。车企应“转量为质”，以质为先拓展市场。
以长安铃木-奥拓2016款与2013款相比，新车在安全装备上，普遍配置了车内中控锁和遥控钥匙；在舒适性能上，新款普遍增配后排杯架，前雾灯，后视镜电动调节后雨刷，遮阳板化妆镜，多媒体，扬声器数量等
小编认为，就汽车性能而言，微型轿车市场竞争在于舒适性和安全性，而根本竞争在于安全性。在具有一定舒适下，应优先考虑安全性配置。除了配置安全带外，还应增配胎压检测，车窗防夹手等功能。
2.多样化，取代单一风格
产品应多样化，持续更新车型，为消费者提供更多选择。以奇瑞微型轿车为例，虽然各车型销量均下降，但奇瑞微型车多年年度总销量位居第一居。其各种车型销量曲线见下图4。
3 电动化
不可否认，电动化是微型轿车发展的一大方向。但据目前（见表1），微型电动轿车由于技术，政策各方面的限制，与同价位车相比，优势不足。车企应重视这一方向，大力研究，同时若能导入新技术，实现高性价比，抢占市场先机。
从国内来看，经济下行压力在加大，大部分车企在紧凑型轿车和SUV继续发展，随着竞争加剧，利润空间会进一步降低，如果立足长远，能够在微型轿车有所突破，未来或将占据更大市场。
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