（欢迎品读文末车界微视特约评论员“不愿菊名”对床破当选的吐糟）
近日，车界微视公众号后台有读者咨询说马自达CX-4可不可以。我回复他说，这是一台“未来派的SUV”，未来的车，未来我们的孩子们可能喜欢，不推荐现在买。
马自达CX-4这台车的硬伤，源自其是马自达为了平衡一汽、博弈长安而“特供”中国的车型。
马自达在中国有两个合作伙伴，一汽马自达和长安马自达。其中长安马自达才是正宗的50:50的对等合作。一汽和马自达的合作是采取代工的方式，即一汽给马自达代工，双方的利益分配是通过成立合资销售公司来实现。一汽马自达销售公司中，一汽和马自达的股比是60:40。也就是说，马自达和长安的合作中，挣的钱对半分；马自达和一汽的合作中，只能拿到4成的利润，还要给一汽缴代工费。所以，在利益驱使下，马自达从长安福特马自达单飞出来之后，就把大量的优质资源向长安马自达倾斜。除了一直由一汽马自达生产的马自达6系列车型外，马自达走量的新车型，都给了长安马自达，比如市场容量最大紧凑型车的马自达3系列，以及增长最快紧凑型SUV的马自达CX-5。今年1-9月，长安马自达凭借马自达3系列和CX-5系列，销量同比猛涨20%。反观一汽马自达，在日系成为增长最快的车型国别背景下，1-9月销量只有可怜的4.7万辆，同比大幅下滑19%。
面对一汽马自达的惨淡，一汽肯定会向马自达试压，要求更多走量车型。虽然和一汽合作挣钱更少，但马自达希望以后长安马自达产品引进时利润分配的商务谈判中，有可以向长安要求更多利润的筹码，以及在谋求中国更大的市场份额，也不会让一汽马自达真的消亡。于是，一汽和马自达双方一拍即合：给一汽马自达引进一台市场增长好的SUV。
可是，马自达本来就产品很少，日本本部有的紧凑型SUV也就CX-5一款，且已给了长安马自达，“地主家也没有余粮啊”。于是，CX-4这台中国特供车型就被搞出来了。在推出CX-4之前，一汽马自达首先要明确两个点，一是这台车应针对中国车市销量最好的细分市场，即紧凑型SUV；二是这台车不能和现有车型形成同门自残，马自达品牌还不足以支撑两个相同产品在中国和谐共存。因此，特供中国市场，或者说特供一汽马自达，定位于紧凑型SUV市场又不能蚕食CX-5市场的马自达CX-4诞生了。
明白了马自达CX-4的来龙去脉，对于这款特供车型的硬伤我们就能理解了。
马自达CX-4的硬伤就是：这是一台非纯正SUV的SUV，有点拗口，且听慢慢道来。马自达CX-4是利用马自达3平台衍生的产品。为了满足中国消费者对SUV的偏好，马自达CX-4把底盘强行抬高。同时，为了不和CX-5太过相似互相冲突，马自达CX-4做成溜背的轿跑车造型（1.5米高的紧凑型SUV，还真是很少见）。这种设计带来的问题是，要抬高底盘形成SUV的高底盘，又要压扁车身，形成轿跑的冲击感，上下一挤压，车身就显得特别扁长，头部空间尤其是后排头部空间被极大的压制；轮拱和轮胎之间的距离大得非常不自然，明显看出底盘行抬高的痕迹；离地间隙、接近角、离去角等决定SUV通过性的关键指标，都不令人满意。所以，与其说马自达CX-4是一台SUV，不如说是一台踩着高跷的马自达3 轿跑车型，一点都不魂动，一点都不SUV。所以马自达CX-4叫“轿跑SUV”，说轿跑太高，叫SUV更像是为了吸引SUV消费者强加的。
马自达CX-4这种既不是像传统轿跑车型，又不像SUV的产品，说是轿跑，又要打SUV招牌的四不像车型，确实称得上是“未来派”：因为现在的人确实搞不懂啊！
可能厂家在推出这款车的时候，也为马自达CX-4的产品定位绞尽了脑汁。也不知道是哪个天才灵光一闪发明了“轿跑SUV”这个概念，但可以想象到，最早提出“轿跑SUV”的职工肯定会得到领导赞许的目光和对天才般的赏识。不过，莫要被厂家的话术绕晕了，马自达CX-4，它本质上就是一台博弈出来的定位很尴尬的产品。
定位的尴尬决定其定价也很尴尬。马自达CX-4起步价是14.08万元，还没有马自达昂克赛拉2.0L车型价格高。这说明，其实厂家心理很清楚，这就是一台轿车：一台抬高了底盘的轿车。为了以示与马自达昂克赛拉的区别，加之因为要搭SUV的架子，马自达CX-4的车身又比昂克赛拉重，于是加入了昂克赛拉没有的2.5L发动机，抬高了整体售价区间。同时，马自达CX-4又明显不是CX-5这台纯正马自达SUV的对手，于是马自达CX-4只好主打昂克赛拉与CX-5非主力车型15.28-19.28万元这个价格区间：马自达CX-4在这个价格区间分布了多达4款主力中配车型。不过，让厂家没有想到的是，中国消费者对于SUV的喜爱实在是太强烈了。虽然马自达CX-4在产品力上比CX-5差太多，但因为其价格便宜，喜欢马自达又想要紧凑型SUV的消费者看到这个有“SUV”样子的CX-4出来之后，被带跑了一大片，导致马自达CX-5的销量一直冲不上去，月销在4000台反复徘徊，在合资品牌紧凑型SUV中销量一直处于倒数，在今年1-9月合资品牌和紧凑型SUV销量增幅都超过30%的背景下，销量却大幅下滑9%。CX-4到底还是伤害了CX-5，兄弟阋墙的局面终归没能避免。
虽然马自达CX-4的定位和定价“充满了艺术”，但对于喜欢纯正的马自达魂动设计、创驰蓝天发动机技术和出众的操控性的消费者，建议或者选择空间同样大、操控性更好的紧凑型轿车马自达昂克赛拉，或者选择空间更大、通过性更强的纯正紧凑型SUV马自达的CX-5。至于马自达CX-4这台“未来派SUV”，未来的产品未来再说吧。
本期开始，特约时事评论员“不愿菊名”将不定期在车界微视公众号发表对当下时事热点的短评，一家之言，也是吐糟。
本期吐糟热点：床破当选
早上厕所一墩，友人发来图一，准备让我揶揄一下。
出乎他的预料，我很认同。为什么？因为我坚信一个具象的预期收益—复兴，表明了光辉重现的蓝图是可读写的，是可预期的。曾经我们就这样生活着，将来为什么不可以呢？互联网时代 增高了透明度，拉低了成本，加之伟大美国复兴梦，很多人便说中低层选出了川普。不是！仍然是带着资本的选票选出了川普，否则桑德斯为什么不行？对于希拉里，仍可以证伪，证明一个事情不可行，聪明的做法就是顺着她的思路捋下去，让人们自己想。可行吗？不行，没有改变。这才是为什么希拉里输，即便庄家齐声高呼，即便民调一路高涨 ，也不过是拉高出货罢了。理性的带着资本的选票，早就布局了川普，资本是喜欢变化的，资本最怕是一贯性和一层不变的。只要不杀头，这一点跟我们还不一样。所以，仍然是华尔街选出了川普。至于新经济的这些傻逼，仍改不掉那些小清新的装逼调调 。资本还是在食物链的最顶端，而不是技术创新。没有人会讨厌一个有赚钱预期的人，哪怕这个人是你不喜欢的。比如甲和乙，甲很讨厌但会赚钱，乙很嘴甜但很平庸。我哪怕跟甲老死不相往来，非要投资我也选甲，而嘴上夸着乙。这个时代是一个符合庄家利益的，并且有着个人IP的时代。哪怕靠你嘴臭，哪怕靠你长得丑 ，有思路、带IP这才是真理。所以，选民的心声，如图二说明了一切。
川普优点是预期，缺点只是些细枝末节。人人都爱钱，人人都憧憬未来，说完这些然后才装道义。昨日还有人担心的资本逃跑，今早不也一切证伪了么。比如图三。
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