都说柴油车好，到底好在哪？很多人还停留在以前，过去一提起柴油车，人们就会和这些词划上等号：噪音，油污，黑烟，笨重……就像拖拉机一样，声音大还冒黑烟，所以在大多数国人眼里，家用车上柴油机是一种很low的选择。
但在北美和欧洲，柴油实际上是既环保又节能的第一选择，不过柴油在中国的运用还是很大的，工农业很大一部分都是柴油，但是一直没有成为家用车市场的主流。
两种发动机的PK：
汽油机：机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，并爆发出能量，所以在一定时间内可多次重复的循环，用较多的循环做功达到高功率的输出，因此体积很小质量较轻，就能拥有较高性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。还有汽油机转速高，一般可达到7000转/分钟，启动容易，噪音低，但辅助电器设备多，维修比较复杂。
柴油机：喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。我们知道汽油比柴油容易挥发，所以柴油的着火点比汽油底，利用这一特点，柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。所以结构简单，可靠性高，耗油低，燃油经济性好，通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆。现代先进的柴油机更加环保，但缺点是转速低（4000转～5000转），噪音较大（在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决），使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。
柴油车为什么在中国不普及？
1、目前就中国制造柴油发动机的能力而言，相比于日本和德国，差距还是很大的，尽管有些人会说可以通过合资引进技术，但是目前将技术引入了国内，国内的柴油品质也是无法在一个快的时间内满足欧洲那边的柴油标准的
2、国家政策的限制，一些地方，个人买了柴油的乘用车是不给上牌的
3、柴油是国家重要的国民经济的物资，用处太多，用量太大，在大型机器上使用较多，能给乘用车使用的柴油不是很充足。
最后，柴油车相对于汽油车而言，还是柴油车更好一点，因为柴油发动机热效率和经济性较好，经过柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，不需要点火系统，同时柴油机的供油系统也相对简单，故障率相对较少。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。现在小型柴油发动机技术比较成熟，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而且柴油机在节能与CO2排放方面的优势，是汽油发动机无法取代的。
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