G-SUV，大号途锐？
——车市热点问答（108）
何仑
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上汽大众这款SUV拥有国产SUV中最好的第三排，这是它的最大亮点……这是一款坐上去感觉大、开起来感觉小的SUV
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上汽大众全新大型7座G-SUV（代号）的到来，终结了大众在中国爆发性增长的SUV市场上只有一款国产SUV——途观的局面。这款专为中国市场打造的SUV的定位、价格及前景如何，值得特别关注。
问：上汽大众称这款车是“大型SUV”，但有媒体说是“中大型SUV”。您怎么看？
答：从车身和轴距尺寸上看，这款G-SUV比标准的中大型SUV如途锐、大切等要大一号，符合“全尺寸SUV”的定义。所以，上汽大众说它是“大型SUV”是有道理的。
对近来炙手可热的7座车，我最关注的是第三排。迄今为止，我（身高1.82米）体验过8款7座SUV的第三排，有国产的，有进口的，不同级别的，从车长从4.6米到5米的，结果都不满意——要么座椅过低，像坐在地板上，腿部支撑很差；要么膝部紧顶前排座椅靠背；要么二者兼而有之。上周在上汽大众试车场刻意体验了G-SUV的第三排，总体感觉，这不是做样子或应急用的第三排，而是实实在在的成人用第三排。由于内饰还没解密，在一个小时的体验中禁止拍照，但在我的一再要求下，上汽大众方面提供了一张第三排座椅照片。
碰巧的是，之后我又体验了刚刚上市的上汽通用新一代GL8商用车（5.2米长），感觉它的第三排是三代国产GL8中最好的，加上此前体验过的东风本田MPV艾力绅（4.99米长），相比之下，我认为G-SUV第三排腿部空间已经达到了身长5米左右的MPV的水平，只是坐好后我的头部后侧与车顶稍有碰触，头顶部还有一指半的空间，低于前两款MPV，但总体上对1.7米以下的成人来说，是足够了。
我认为，上汽大众这款SUV拥有国产SUV中最好的第三排，这是它的最大亮点。
答：如果真是那样的话，它就会比途锐还贵了。关于车型级别与车身尺寸和技术含量之间错综复杂的关系，我曾经有过比较详细的说法（参见《7座传祺GS8会爆款？》），这里就不说了。
我想起了6年前，上汽大众一位高管私下问我，选择B级SUV国产好，还是C级SUV好？我说可以看看竞争对手国产SUV的销量情况，（当时）B级的汉兰达月销量7、8千辆，C级的普拉多只有2千辆出头，就因为普拉多当时比汉兰达（起价25万）贵了20多万，要是选择C级SUV国产，就是选择了小众市场。
看来，上汽大众最初对选择什么样的SUV国产的确有些纠结，当时也有途锐即将国产的传言。现在看来，这款G-SUV实际上是B级与C级之间妥协的产物，只是它的尺寸要大大超过了人们此前的预想。G-SUV的尺寸和北美版的大众Atlas相同，显然是要讨好中国和北美消费者对“大”的嗜好，但欧洲人对这类“大”车不大感冒，所以就不会在欧洲卖。在中国，二孩政策去年放开，7座车特别是7座SUV的需求猛增，G-SUV来得正巧，又是唯一一款拥有标准第三排的国产7座SUV，这恐怕是当初上汽大众没有想到的。
问：一些消费者会担心，一款5米多长、近2米宽的大家伙，开起来会不会很笨？
答：德国人对车的操控性一向是不会含糊的。尽管如此，我还是要自己体验一下。先是在试车场的高环车道上试乘了两圈，车速保持在220公里/小时左右，除了难免的风噪外，其他感觉都很正常。在其他测试路面上试乘了两圈之后，我要求在狭窄的坡道、弯道路段试驾这款220千瓦/500牛米的G-SUV。两圈下来，感觉自信、顺畅，在下坡攻弯时，胎叫来得极为自然，提醒你快到极限了。只是在最后做蛇形绕桩时，才会感觉到这是一款大型SUV。
总结一下，这是一款坐上去感觉大、开起来感觉小的SUV。
当然，不只是该大则大、该小则小，G-SUV还有12.3吋全数字液晶仪表、手机无线充电、8种驾驶模式选择、交通拥堵辅助系统、车道保持、高级自适应巡航、预碰撞保护系统、360°Area View 、主动式胎压监测、盲点监测、疲劳监测等多项领先科技配置。
问：有媒体预计G-SUV起价35万。您怎么看？
答：30万以上肯定是有的，但具体多少很难说。因为这款车的定位太特殊，空间和技术上超越了丰田汉兰达、福特锐界这类B+级7座SUV，驾乘空间甚至超过了不少C级SUV，达到了D级SUV的水平，价格应该比市场上的国产B+级SUV高出一级，略低于国产C级SUV，而目前国产C级SUV只有一汽丰田普拉多，起价36万元。虽然二者的功能性有很大不同，普拉多是非承载式车身，更偏重越野，G-SUV相对偏重舒适，空间超大，但除此之外，没有其他更接近的可参照车型了。
可以说，G-SUV没有直接的竞争对手，它开辟了合资品牌大型7座SUV这一全新的细分市场，这个市场的容量到底有多大还很难说，但G-SUV的销量起码会高于普拉多今年以来平均每月3000辆左右的水平。
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