最初推崇“轻资产”造车模式的智车优行终于也还是选择了自己建造工厂，这是继前途汽车在苏州、乐视在莫干山、车和家在常州、威马汽车在温州瓯江口新区投资建厂后的又一家宣布自己建厂的新兴车企。
《汽车商业评论》记者 张硕
不知是有意还是无意，智车优行的两次发布会当天都爆发了世界性头条新闻。
8个月前（3月9日），智车优行成立以来的首次公开亮相选在与谷歌研发的AlphaGo在首轮围棋比赛中战胜韩国棋手李世石的同一天。
昨天（11月9日），智车优行的第二场发布会召开当天又恰巧赶上了美国大选结果出炉，共和党候选人唐纳德·特朗普(Donald Trump)击败民主党候选人希拉里·克林顿（Hillary Clinton）当选第45届美国总统。
AlphaGo的获胜让我们看到了人工智能改变世界的可能性，当天奇点汽车品牌的发布、轻资产集成式创新的造车理念也让汽车界多了一个不同的造车模式，尽管当时的质疑声也很多。
这一次，智车优行联合创始人、CEO沈海寅以川普在众多“不可能”的声音中逆袭赢得选举类比，“相信川普当初也觉得自己成功概率不高，我刚创立奇点汽车时也是这样，成功率可能只有10%”。
即便在告知成功率如此低的情况下，还是有五位联合创始人在沈海寅的召集下加入了智车优行的团队。在11月9日的奇点汽车品牌暨落地进展沟通会上，沈海寅公布了多项提高成功率的发展规划。
▲智车优行联合创始人、CEO沈海寅
一是正式发布奇点汽车Logo和品牌英文名称“Singulato”。
“奇点汽车”的品牌命名，选自于网络上近万人的投稿和两万多人的投票，是第一个由用户参与创立的汽车品牌。沈海寅认为，在电动、网联、智能趋势下，百年汽车也迎来了巨变的“奇点”。
他如此解释新Logo的设计初衷：“新logo的图标以奇点汽车的核心动力‘电’为创意出发点，将雷电符号与品牌英文名称Singulato中的‘S’相结合，交叠形成’X’。‘X’即可以联想到‘基因’，寓意着奇点汽车源自互联网的独特基因；也代表着无限可能、未知世界，彰显了奇点汽车对未来新出行生活不断探索的勇气。”
▲奇点汽车新Logo
▲奇点汽车新Logo的起源讲解画面
二是宣布奇点汽车本轮完成6亿美元融资。相比天使轮的1000万元和A轮的数千万元融资，本轮融资对于烧钱的造车行业来说无疑助力不少，沈海寅告诉《汽车商业评论》，本轮投资方除了原来的参与者，也有新的投资机构、地方政府和基金参与进来。
在人工智能算法和数字视频方面耕耘多年的东方网力早在天使轮就投资了智车优行，此次沟通会的重要内容之一，就是东方网力及其全资子公司物灵科技携手奇点汽车共同建立人工智能研究院，进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发，同时加深在大数据和深度学习方面的合作布局。
沟通会的重头戏是，奇点汽车智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵经济技术开发区，年产能20万辆。最初推崇“轻资产”造车模式的智车优行终于也还是选择了自己建造工厂，这是继前途汽车在苏州、乐视在莫干山、车和家在常州、威马汽车在温州瓯江口新区投资建厂后的又一家宣布自己建厂的新兴车企。
▲智车优行联合创始人、CEO、沈海寅与铜陵市领导共同启动产业园项目
此前围绕“代工还是自建工厂”，新造车企业存在诸多争论。沈海寅曾是“代工”派的支持者，多次明确表示要参考小米模式寻求代工。
事实上，代工生产存在很多不确定性因素，比如合作车企的决策周期长，比如生产线的改造成本、质量不可控等，这些在造车过程中都是不可避免的。而自建工厂有利于企业在制造技术、产品质量和供应链整合方面的把控。
正因此，以车和家创始人、CEO李想为代表的“自建工厂”派在宣布造车之初就坚定了不能采取代工模式，一定要自建工厂或投资改建工厂。
如今智车优行也宣布走向这一条重资产之路。根据规划，产业园区占地1000亩，总投资80亿元，由当地政府、智车优行及其合作伙伴共同出资完成。
对于这一转变，沈海寅表示，并不是完全否定了之前合作代工、轻资产的路线，而是不同的阶段有不同的模式。新工厂建设周期长，在第一阶段选择传统主机厂代工制造是尽快实现产品量产上市、尽快将品牌推向市场的过渡手段。第一代奇点汽车与国内某自主车企的代工合作正在稳步推进中，预计2017年年底小批量量产。
▲奇点汽车样车之一
沈海寅告诉《汽车商业评论》，之所以决定投资建厂最重要的是基于两个原因：
一是生产资质，发改委和工信部要求，要做自己品牌的汽车，必须要取得生产资质，也就一定要自建工厂；
二是生产工艺，现有车企的生产工艺水平达不到奇点汽车未来汽车研发和设计的标准，特别是电动车对轻量化的要求更高，比如采用碳纤维、铝合金等复合材料，改造现有生产线投入的成本还不如重新建一条新的生产线。
沈海寅表示，此轮6亿美元融资仅有极少部分用于当前车型上，其余资金都将投入到产业园区的建设中。今年年底将启动园区的施工，目标是2018年内完成一期建设。
除总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心以外，园区还将重点建设包括智能系统生产中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地。
▲奇点智能新能源汽车项目园区效果图
沈海寅在近半年时间考察了多个城市后最后选择将产业园落地安徽铜陵，主要考虑两个因素：第一，铜陵周边汽车配套齐全，零部件厂商配套在300公里以内，物流成本低；第二，政府各项政策支持的力度足够大。
“我们希望通过产业园区的投入面向未来的十年、二十年的制造业，而不是重复去投入现在已经有的制造业。”沈海寅表示。
造车两年多的时间，从代工到决定自建工厂，意味着更多资金的投入，面临的风险也更大。未来能否如川普一样逆袭，成为这一轮新造车运动的胜利者还是未知。至少这家新兴造车企业表现得越来越“靠谱”了。
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