中国工业报记者 赵三明
11月3日，沃特玛高调亮相在无锡举办的第八届中国（无锡）国际新能源大会暨展览会。这是继沃特玛创新联盟在内蒙古召开中国新能源汽车产业高峰论坛千人大会、在陕西渭南的新能源汽车产业基地正式投产、在北京参加2016（第四届）节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会之后的再一次集结。
本次展会，沃特玛创新联盟占据了无锡太湖国际博览中心最抢眼的位置，以纯电动轻型飞机和纯电动超级跑车为中心点，全面展示了联盟在新能源汽车产业上、中、下游全产业链的最新产品，成为展馆中最为靓丽的一道风景线。
明星产品打头阵
中国工业报记者注意到，在沃特玛创新联盟的明星阵容中，国内第一架新能源双座轻型飞机引得围观的人数最多。这架由辽宁通用航空研究院自主研制的轻型飞机，采用8.8千瓦时锂离子电池，可以续航45分钟到1个小时，充电时间只需要1.5小时到2.5小时，电池还可在10分钟内快速更换，可以完全满足教练、娱乐、观赏等飞行需求。据了解，目前这一型号为RX1E的轻型飞机已经取得型号设计批准书（TDA）和生产许可证（PC），已进入批量生产阶段。
在明星产品阵容中，业界期待已久的互联网汽车“游侠”也揭开神秘面纱，这款体长达5.5米、整备质量达2吨的超级跑车，最大动力电池装载容量可达85千瓦时，城市工况下续航里程可达500公里，0～100公里/小时加速仅需要4秒钟，最高车速可达200公里/小时。
此外，沃特玛创新联盟为东风汽车、南京金龙等整车公司生产的新能源汽车新品也都同步亮相，参观者在了解各种新能源汽车技术的同时，也纷纷近距离地体验和接触到了各个不同产品的魅力。由明星产品带动整个团队，可以毫不夸张地说，一个沃特玛创新联盟的产品，基本覆盖了中国新能源汽车产业链的全部，达到了以小见大的效果。
全产业链全面出击
除了明星产品之外，此次沃特玛创新联盟企业集结了包括东风汽车、坚瑞沃能、长园集团、蓝海华腾、华菱星马、汇川技术等15家上市公司在内的50家核心企业参展，产品涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、相关装备制造、新能源汽车整车制造等相关产业，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。据沃特玛创新联盟副秘书长钟孟光介绍，此次创新联盟参展的核心任务是充分利用企业集群的优势，在技术研发、配套生产、市场开发、资金运作等方面形成综合竞争力，同时还将展示在新能源全产业链的协作机制下，联盟成员企业从新材料、新结构、新动力、新工艺、新模式等五个方面引领新能源汽车产业的最新创新发展成果。
从产业链角度看，此次沃特玛创新联盟新能源产业展分为动力电池、储能、核心零部件、商用车、乘用车五大展区，涵盖正极原材料、负极原材料、隔膜、电解液、铝箔、铜箔、动力线束、信号线、复合PCB、动力电池、电机、电控、充电桩、动力总成、车轮、车桥、电动真空泵、冷却系统、润滑系统、四通道ABS系统、线束、仪表、仪表台、转向系统、纯电动汽车等30多个产品品类，尤其是纯电动汽车车型齐全，包括乘用车、物流车、公交车、客车、重型卡车、环卫车、牵引车等各类车型，115件最新产品展现了中国新能源汽车企业的整体发展水平、科技研发成果以及未来新能源汽车技术的发展方向。
电动化转型升级的活教材
与其他新能源企业相比，作为运营时间不算长的新军，于2013年10月才成立的沃特玛创新联盟成员涵盖了新能源汽车全产业链研发、生产、销售以及运营服务等所有相关的环节。仅中国工业报记者参与过的几个创新联盟实际案例即可显示，沃特玛创新联盟的特色不仅仅在于其全产业链研与制造的能力，更在于其坚持了一条正确的营销与服务模式。
例如，在山西临汾与陕西渭南等相对不发达城市，依靠“整车租赁+汽车销售、固移并举、八年质保、主动充维”的联盟特有运营模式，将“使用难”、“充电难”、“建设难”、“盈利难”、“财政难”和“协调难”等制约我国新能源汽车发展的不利因素全部转化。实际案例表明，平均算下来，与柴油公交车相比，每辆纯电动公交车每天可节约能耗费用近200元，减少二氧化碳排放200多公斤，基本实现了公交企业不拿国家补贴即可实现运营的目标，为全国公交及相关行业电动化转型提供了活生生的参考教材。
向政府要政策并不是沃特玛创新联盟的特点，依靠联盟的优势不断进行产品与模式的创新才是联盟的真本事。仅仅用了一年多的时间，沃特玛创新联盟利用互联网+技术，基于平台管理和移动应用，通过技术创新、产品创新、服务创新、模式创新和管理创新，即针对性地解决了传统新能源汽车续航里程短、充电时间长、充电站建设费用高、纯电动汽车购买费用昂贵等掣肘新能源汽车发展的推广应用的关键问题，从公交到物流，将国内典型公共服务领域的运输工具电动化问题解决于无形之中。
联盟的未来规划值得期待
此次沃特玛创新联盟在无锡不仅以参展的形式集体亮相，而且与联盟在无锡地区的创新实践息息相关。据无锡市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室相关人士介绍，2016年无锡市将推广各类新能源车1280辆，同时加大基础设施建设，完成1400个充电桩布设，初步建成了市级运营监控平台。在继续抓好公交、出租等重点推广领域的基础上，今年无锡将加大环卫、物流、机场、旅游等领域的推广力度。根据无锡的城市规模和政府普及力度，预计无锡市在2020年将达到6500辆标准车的规模。
在此基础上，沃特玛创新联盟有了可发挥的空间。据无锡民富沃能总经理陆祖荣介绍，目前已有150余辆联盟的新能源通勤车在无锡正常运营，这批车全部采用移动快速补电技术，比同电量的其他车用同功率的充电桩补电相比，每辆车只需约40分钟，节约一半时间。由于其使用成本低、快充便捷安全，已被无锡市50家知名企业运用于员工上下班通勤，每月每辆车平均运营3000公里，经济效益和社会效益明显。
本着共创市场、共享资源、共同创新、共同发展的合作发展理念，沃特玛创新联盟这个以核心零部件企业为骨干的新能源汽车产业集团军，从临汾、渭南这样位于西部地区的相对不发达城市到无锡这样的东部地区相对发达城市，联盟的产品从公交到物流，以新思路和新模式闯过了一道道难关，已经在全国17省26市成功实现了接近商业化的运营。
同时，从本次无锡国际新能源大会暨展览会上，我们又看到了超级电动跑车和轻型飞机等最新产品，沃特玛创新联盟下一步想干什么？我们似乎有了些猜想。
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