最近办公室有一辆车坏了，跟着去修理厂修车。然后就同修车师傅谈了起来，期间就问到在你这边修车，同样的毛病事故，什么车最便宜啊。结果师傅说了一段，总结起来就是：德系车最贵、国产车和韩系车差不多最便宜，日系车处在中间位置，但修的不多。他说对了吗？
首先得说明一个概念，修车和养车是两个事情。所谓买的起养不起可能是玩笑，买得起修不起还真不是玩笑了。肯定有人说，买了保险随便修，的确保险很多时候会赔付，但很多时候难做到全额，还得自己掏钱。所以我们只比修车价，或者说——零整比。
关于汽车零整比的概念，大家也是这两年才开始在媒体上听到。简言之，就是一台车的全有地方全坏了，去4S店一个一个全部修好的价格与车辆售价的比较。
这是最高的，基本都是德系豪华车。大家肯定要说没看见大众啊，加上大众，德系总体的零整比大概是430。
这是最低的，基本就是国产和韩系了，并没有日系的身影。数据显示，日系车的零整比为337。总的来看要比德系低一些，但并不比其他合资车便宜。欧系和美系都平均水平在280-300之间，韩系则与国产持平，零整比在250以内。
至于师傅说的日系车修的少的原因，我们还可以引申到另一个问题。就是零整比并不一定代表用车成本就高。怎么说呢？如果你零整比200%，但是天天修车；而另一台车零整比1000%，但是很少修，成本反而更低。
所以光说德系车零整高和国产韩系零整比也无法完全说哪个车系用车成本更低，还是应该综合所有因素来看问题。
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